Hamilton admite: pane momentânea no G.P. Brasil foi sua culpa

Não adiantou a negativa de Ron Dennis. Nesta terça, Lewis Hamilton admitiu que a pane momentânea no G.P. Brasil foi, sim, culpa sua. Em entrevista ao jornal canadense La Presse, o inglês reconheceu que acionou sem querer o botão usado no procedimento de largada ao contornar a Descida do Lago na oitava volta da prova.

Assim, a McLaren de Hamilton ficou em ponto morto, e o novato só pôde voltar ao ritmo normal depois de reiniciar o sistema que gerencia a caixa de câmbio. Nesse meio tempo, seu carro ficou em velocidade bastante reduzida e Hamilton caiu para as últimas posições, perdendo a chance de se tornar o primeiro campeão em seu ano de estréia da história da Fórmula 1.

O irônico é que, também hoje, Ron Dennis declarou que a culpa não havia sido de Hamilton, e sim do software eletrônico da McLaren. Apenas algumas horas depois, porém, o novato admitiu seu erro ao La Presse. De fato, está claro que Dennis continua tentando proteger Hamilton, apesar de todas as críticas que vem recebendo pelo tratamento especial dado ao pupilo.

Lewis Hamilton teve um desempenho simplesmente fantástico em sua primeira temporada na Fórmula 1, e não precisa mais ser "blindado". Nessa altura, o inglês já se tornou um autêntico piloto de ponta. E - como integrante cativo deste limitado clube - não tem de ficar inventando desculpas. Admitir o erro na pane momentânea do G.P. Brasil foi uma atitude nobre de Hamilton.

Aliás, o inglês também está certo ao declarar que "vencer o campeonato no tapetão seria errado". Para quem ainda não sabe, Hamilton se refere à minúscula possibilidade de exclusão de Nico Rosberg, Robert Kubica e Nick Heidfeld da prova de Interlagos, por conta de irregularidades na temperatura dos combusíveis. Caso os três fossem desclassificados, Hamilton subiria para quarto e seria campeão.

Mas ele já afirmou que esse cenário não o atrai. Apesar da McLaren insistir num recurso, Hamilton não quer mais saber do título da temporada de 2007. "Quero me consagrar na pista", falou ele. Assim, o inglês já concentra suas atenções no campeonato do ano que vem, quando voltará com força total na tentativa de levar o troféu de campeão.

Acreditem: a perda do campeonato deste ano só vai tornar Hamilton ainda mais forte.

(Edit: O amigo Alfredo Aguiar alerta que fontes próximas a Hamilton negaram, ao site Autosport.com, a entrevista que o inglês teria dado ao La Presse. Ao mesmo tempo, o jornal Marca publica uma nova versão para o erro de Hamilton: segundo o diário espanhol, ele teria apertado o limitador de velocidade usado no pit lane. Falaremos sobre o assunto mais tarde).

Durante o fim de semana do Grande Prêmio do Brasil, foi divulgada uma informação dando conta de que advogados de Fernando Alonso e da Renault já estariam examinando brechas no contrato do espanhol com a McLaren. O objetivo, é claro, seria encontrar um motivo para rescindir o acordo sem compensações financeiras para o time prateado.

Pelo visto, a tentativa não deu muito certo. Mesmo assim, continua crescente a possibilidade de Alonso deixar a McLaren em 2008. A mais recente novidade na novela do futuro do espanhol diz respeito a uma conversa que o bicampeão teria tido com seu chefe, Ron Dennis. Na reunião, supostamente realizada na última quinta, Alonso pediu sua liberação ao manda-chuva da McLaren.

Por enquanto, a única certeza é que a indefinição de Alonso deve continuar por mais duas semanas. Esse foi o prazo dado por Dennis, durante o Grande Prêmio do Brasil, para que se decida o futuro do espanhol. Até lá - como costumo dizer - qualquer previsão não passa de mero chute.

Não dá para adivinhar o futuro de Alonso. Embora o espanhol não tenha o menor clima na McLaren, não é fácil desligar-se do time prateado. Uma das maiores dificuldades é a questão do patrocínio do Banco Santander, ligado às duas partes. Caso Alonso deixasse a McLaren, com quem ficaria o generoso apoio da instituição espanhola?

Eis aí uma daquelas perguntas que ninguém saberia responder.

A declaração é de Mika Hakkinen, em entrevista ao site Gazeta Esportiva.net: "Massa é talentoso, mas a verdade é que Kimi é melhor. Agora, a Ferrari é feita para Raikkonen". Será que o ex-piloto da McLaren exagerou? Certamente. Mas a opinião de um bicampeão mundial nunca pode ser subestimada.

Em relação ao tratamento, Hakkinen está equivocado. Afinal, a Ferrari deve continuar dando a mesma atenção a Kimi Raikkonen e Felipe Massa. Agora, porém, existe uma diferença: um deles é campeão mundial. Como último detentor do título da Fórmula 1, Raikkonen vai, sim, ser a principal esperança da equipe vermelha na próxima temporada.

Aí está a diferença: na expectativa, e não no tratamento. Sem dúvida alguma, Raikkonen larga na frente na disputa interna da Ferrari em 2008, apenas por ter sido mais bem sucedido na temporada recém-encerrada. Embora Massa continue bem cotado no Brasil, a maior parte dos estrangeiros - como Hakkinen - já consideram fato a superioridade de Raikkonen.

Para virar o jogo, Massa precisa evitar a imprensa nos próximos meses. Trabalhar de forma quieta e eficiente ao longo da pré-temporada, para entrar com força no campeonato de 2008. Depois que conquistou o título deste ano, Raikkonen vai iniciar o ano que vem mais pressionado do que seu companheiro de equipe. Afinal - tirando os torcedores brasileiros - poucos apostam suas fichas em Massa.

Raikkonen aproveitou-se do status de azarão para levar o título da atual temporada. Será que Massa consegue repetir a história em 2008?

O vídeo do dia é uma dica do Plog do Pezzolo, uma ótima pedida para quem gosta de automobilismo. Para quem não viu, trata-se da entrevista que Rubens Barrichello concedeu a Galvão Bueno para o Esporte Espetacular do último domingo. As imagens, divididas em duas partes, estão logo abaixo:

Parte I:



Parte II:

Nesta quarta, o Blog volta com a seção Os 10+ do Blog F1 Grand Prix, apresentando o grande campeão da lista dos Dez Acidentes Mais Espetaculares da História. Mais tarde, a terceira parte da série especial "Os bastidores de Interlagos". E, ao longo do dia, comentários sobre as principais notícias do mundo da velocidade. Até amanhã!

Crédito das fotos: http://www.gpupdate.net/