Os 10+ do Blog F1 Grand Prix: Os Dez Erros Mais Constrangedores da História - Número 2

Falta muito pouco agora! Após três semanas de contagem, chegamos ao número dois na lista dos Dez Erros Mais Constrangedores da História. O grande vencedor vai ser conhecido na próxima terça. Antes disso, porém, vamos ver quem teve a (des)honra de ficar com o vice-campeonato do ranking:

10. Juan Pablo Montoya - Austrália/2006 - Rodou na volta de apresentação
9. Aguri Suzuki - México/1990 - Destruiu o carro ao aquecer os pneus na pré-classificação
8. Nick Heidfeld - Brasil/2002 - Colidiu com o safety car durante o treino de aquecimento
7. David Coulthard - Austrália/1995 - Bateu dentro dos boxes quando liderava a corrida

6. Mika Hakkinen - Itália/1999 - Jogou fora uma vitória certa ao rodar sozinho na liderança
5. Christijan Albers - França/2007 - Saiu antes da hora de seu pit stop levando a mangueira de combustível junto

4. Jack Brabham - Mônaco/1970 - Perdeu a vitória ao errar a freiada para a última curva da última volta

3. Ayrton Senna - Mônaco/1988 - Bateu sozinho quando liderava com mais de um minuto de vantagem

SEGUNDO COLOCADO - Alain Prost no Grande Prêmio de San Marino de 1991

O erro: Rodou com uma Ferrari na volta de apresentação à frente dos tiffosi

Se Ayrton Senna perdeu a vitória ao bater sozinho em Mônaco, 1988, seu grande rival Alain Prost fez ainda pior três anos mais tarde. E logo à frente da fanática torcida da Ferrari - os tiffosi - que depositavam todas as suas esperanças no francês.

Prost transferiu-se para a equipe vermelha no fim de 1989, após duas temporadas de intensa batalha com Senna na McLaren. O francês não suportava mais o ambiente no time inglês, e a Ferrari precisava de alguém para tirá-la do jejum de títulos que já completava onze anos. A união entre as duas partes foi natural.

Em meados de 1990, o ano parecia mágico para Prost e sua nova equipe. A nova combinação chegou a vencer uma trinca de corridas consecutivas, tornando-se favorita para a conquista do tão sonhado Mundial de Pilotos. Mas tudo desmoronou com a reação de Senna.

O brasileiro encaixou uma seqüência de três triunfos em quatro Grandes Prêmios, retomando o comando na tabela de pontos. Prost e a Ferrari ainda tentaram uma reação. Tudo o que conseguiram, porém, foi uma solitária vitória no G.P. da Espanha.

No Japão, Senna e Prost bateram e o título ficou com o brasileiro. Ao francês, restava lamentar. E esperar pelo ano seguinte - seu segundo com a Ferrari - que se revelava promissor. Substituindo Nigel Mansell, cujo relacionamento com Prost não era bom, chegou Jean Alesi, uma jovem e talentosa revelação da equipe Tyrrell.

Durante o período de pré-temporada, no inverno europeu, os dois pilotos da Ferrari completaram um extenso programa de testes com o novo modelo da equipe vermelha, o 642. Enquanto isso, Senna descansava no Brasil, deixando todo o trabalho para seu companheiro na McLaren, Gerhard Berger.

Por essas razões, grande parte da mídia especializada apontou Prost como o grande favorito para o título de 1991. Apenas Senna e - talvez - Mansell, de volta à Williams, poderiam fazer frente ao francês. Mas, desde o início, ficou claro que a Ferrari (à direita) não tinha um carro campeão.

A primeira corrida da temporada até não foi ruim. No circuito de rua de Phoenix, Prost foi o segundo, a uma distância relativamente média para Senna. O francês, inclusive, realiza uma fantástica manobra de ultrapassagem sobre Alesi e Nelson Piquet, ao mesmo tempo.

Já na prova seguinte, porém, o desempenho da Ferrari começaria a cair. Em Interlagos, onde Prost havia vencido no ano anterior, a Ferrari simplesmente não rende. Alesi supera seu companheiro na equipe na classificação, provando que o então tri-campeão não estava à vontade com o carro.

No dia do Grande Prêmio, Prost só consegue um quarto lugar, bem distante de Senna, que ganha novamente. Na terceira corrida da temporada, em Imola - uma das casas da Ferrari - as coisas precisavam melhorar.

A previsão do tempo apontava chuva, sempre uma péssima novidade para Prost. Nos treinos de sexta, disputados ainda em pista seca, o francês consegue o terceiro tempo no grid. Não era especialmente ruim, mas ficava muito longe da expectativa dos tiffosi.

O clima fecha no sábado e volta a amanhecer instável no dia da corrida. A meia hora da largada, começa a chover. Os pilotos saem para a volta de apresentação com pneus de chuva, embora a tendência seja que a pista seque ao longo da prova.

Tudo parece normal até o pelotão alcançar a curva Rivazza. Senna e Riccardo Patrese, o segundo no grid, não têm problemas em passar pelo trecho, que parecia o mais encharcado de toda a pista. Atrás deles, porém, o inacreditável acontece.

Alain Prost roda. Sozinho e sem maiores motivos. Para desespero dos torcedores da Ferrari, o francês sai da pista. Suas tentativas de controlar o carro são inúteis, ao contrário de Gerhard Berger, que também visita a grama mas consegue voltar sem maiores problemas.

Inexoravelmente, a Ferrari desliza através da grama de Imola. Quando pára, Prost está virado ao contrário, na base de uma pequena depressão do circuito. O motor morre e não há nada que o francês possa fazer. Ele estava fora da corrida. Antes que fosse dada a largada.

Desesperado, um comissário de pista corre para tentar ajudar. Mas não adianta. Sem reação, o bandeirinha limita-se a colocar as mãos na cabeça, como se estivesse gritando "Mamma Mia!", ou coisa parecida.

Depois que Prost sai do carro, esse comissário - símbolo de toda a decepção que os tiffosi estavam sentindo naquele momento - tira sua capa e a coloca sobre a Ferrari do francês, como que para protegê-la da chuva...

O pesadelo da equipe vermelha é completo logo na terceira volta, quando Jean Alesi bate após tentar uma otimista ultrapassagem sobre Stefano Modena. Muitos torcedores deixam o autódromo aí mesmo, sem querer acompanhar a corrida que terminaria com mais uma vitória de Senna.

Para Prost, não existem desculpas. Simplesmente, o francês cometeu um erro bobo e estúpido. Os tiffosi nunca o perdoriam. Até o fim do ano, ele não conseguiria resultados de importância. Acaba demitido antes do encerramento da temporada, após chamar o carro da Ferrari de "caminhão". Triste fim de uma relação que parecia possuir tudo para ser muito vitoriosa.

Por ter cometido um erro de novato, rodando em meio à chuva que nem era tão forte assim, por ter causado uma enorme decepção aos torcedores da Ferrari, que jamais o olhariam com o mesmo respeito, e por ter colocado essa grande mancha na sua história, da qual nunca se recuperaria totalmente, Alain Prost leva o segundo lugar na lista dos Dez Erros Mais Constrangedores da História.

A seguir, o vídeo da pataquada:



Na próxima terça feita, a seção Os 10+ do Blog F1 Grand Prix volta com o grande campeão do nosso ranking. Alguém arrisca algum palpite? E hoje, ao longo do dia, comentários sobre as principais notícias do mundo da velocidade. Até mais!

Crédito das fotos:

Número Dois - www.andredabassman.deadjournal.com

Alain Prost - www.formula.hu

Alain Prost e sua Ferrari I - www.formula.hu

Equipe Ferrari - http://www.autoreview.ru

Alain Prost e sua Ferrari II - www.macsmodeling.com

Alain Prost e sua Ferrari III - www.daniele-photography.co.uk

Erro I e II - www.youtube.com