O boato (muito absurdo) do dia: Alonso na Ferrari e Massa na Toyota

O site Grand Prix viajou legal nesta sexta-feira. Dando prosseguimento à novela "para onde vai Fernando Alonso?", o portal colocou no ar uma notícia, no mínimo, improvável. De acordo com o texto, a Ferrari estaria estudando a contratação do espanhol para formar dupla com Kimi Raikkonen em 2008.

E Felipe Massa, para onde iria? A resposta do site é difícil de acreditar: a Toyota. Segundo o Grand Prix, o brasileiro teria sido visto no motorhome da equipe japonesa durante um dos últimos fins de semana de G.P., e poderia estar em negociações para ocupar a vaga de Ralf Schumacher no ano que vem.

Massa, para quem não sabe, é empresariado por Nicolas Todt, filho do todo-poderoso dirigente da Ferrari, Jean Todt. Para compensar a saída do brasileiro, a equipe vermelha contraria o italiano Luca Filippi - outro protegido de Todt Jr. - como piloto de testes.

Será que, honestamente, dá para acreditar na hipótese do Grand Prix? Eu acho que não. Para quem não sabe, Fernando Alonso é persona non grata na Ferrari. Há sete anos, antes de sequer estrear na Fórmula 1, o espanhol ficou muito próximo de assinar com a escuderia do cavalinho, mas mudou de idéia em cima da hora.

Ao invés de acertar com a Ferrari, Alonso fechou acordo com Flavio Briatore. O gesto do espanhol jamais foi esquecido por Jean Todt e pelos outros dirigentes da equipe vermelha, que tomaram um bela esnobada do então novato.

Alonso deu as costas para a Ferrari, sem dar considerações. Agora, mesmo se ele quisesse, não conseguiria uma vaga para a escuderia do cavalinho. Enquanto Jean Todt ainda estiver à frente da Ferrari, não há a menor chance do espanhol acertar com a equipe.

Na minha opinião, Kimi Raikkonen e Felipe Massa vão permanecer por muito tempo juntos na escuderia italiana. Veja só: desde 1996, a Ferrari fez apenas três mudanças em sua dupla titular. Em duas delas - quando Michael Schumacher e Rubens Barrichello saíram - a decisão não foi da equipe, mas dos pilotos.

A Ferrari tem em Raikkonen e Massa dois dos maiores talentos do automobilismo mundial. Honestamente, chutar um deles sem cerimônia para ter Alonso não vale a pena. Considerando a péssima reputação do espanhol entre os dirigentes da equipe italiana, a possibilidade de acordo com o bi-campeão torna-se quase impossível. Alonso está, desde 2000, queimado na Ferrari.

E, do jeito que vai, terminará da mesma forma na McLaren.

Quem está realmente em alta na Fórmula 1 é o alemão Adrian Sutil. Após destacar-se em seu primeiro ano na Spyker, o jovem piloto afirmou, hoje, que já recebeu convites de três outros times da categoria para o ano que vem. Apesar de ter ressaltado que só sai do time laranja com o consentimento de Colin Kolles, seu chefe, Sutil certamente espera por uma melhor oportunidade.

Duas das equipes interessadas são fáceis de adivinhar. A primeira é a Williams, que tem uma vaga aberta em 2008 com a saída quase certa de Alexander Wurz. E a outra é a Toyota, também procurando pilotos no mercado para o lugar de Ralf Schumacher. Mas qual seria o terceiro time interessado em Sutil?

BMW, Honda e Toro Rosso já tem duplas definidas para o ano que vem. Ao mesmo tempo, Ferrari, Red Bull e Super Aguri ainda não anunciaram seus pilotos, mas devem continuar com os atuais. Sobram Renault - uma possibilidade muito difícil, considerando o vasto número de candidatos aos cockpits da equipe francesa - e... a McLaren.

Será que Sutil está com toda essa moral mesmo? Vale lembrar que o alemão já foi companheiro de Lewis Hamilton quando os dois correram juntos na Fórmula 3000 Européia. Poderia o inglês ter feito alguma espécie de recomendação? Acho difícil, mas não impossível. Se Alonso deixar o time prateado, a McLaren pode ser imprevisível na escolha do substituto.

Button? Rosberg? Paffett? Por que não Sutil?

A sexta-feira teve treinos livres e classificatórios de quatro das cinco categorias que o Blog vai acompanhar neste fim de semana. De todas, apenas o WTCC não entrou na pista hoje. O Mundial de Turismo só inicia amanhã suas atividades da nona rodada dupla do ano, na pista inglesa de Brands Hatch.

Em Motegi, no Japão, Daniel Pedrosa dominou o primeiro dia de ensaios da MotoGP. O espanhol da Honda superou em quatro décimos a Kawasaki de Randy de Puniet, o segundo. Marco Melandri, John Hopkins e Casey Stoner - líder do campeonato e aposta do Blog - completaram os cinco primeiros. Valentino Rossi foi o 14º e Alexandre Barros fechou em 17º.

Por sua vez, a DTM, que corre neste fim de semana na pista espanhola de Barcelona, viu o canadense Bruno Spengler terminar o dia no topo da tabela de tempos. O piloto da Mercedes superou Christian Abt e Timo Scheider, ambos da Audi, que vieram a seguir. Meu palpite, Mattias Ekström, foi o nono nos tempos combinados das duas sessões de treinos livres.

Na Stock Car, a sexta foi dominada por uma zebra total: o paulista Alan Hellmeister. O piloto da equipe Katalogo liderou os dois treinos do dia, com Ricardo Sperafico, Pedro Gomes, Thiago Camilo e Antonio Jorge Neto terminando nas posições logo atrás. Cacá Bueno, que lidera a tabela de pontos e leva a responsabilidade de ser a aposta do Blog, foi o sétimo.

Por fim, a Nascar definiu seu grid de largada para a etapa de Dover, que acontece no domingo. Jimmie Johnson, primeiro colocado no campeonato, cravou a pole position. A grande zebra do dia foi Juan Pablo Montoya, o segundo. A seguir, Denny Hamlin, Kurt Busch e Martin Truex Jr. completaram o top 5. Matt Kenseth - o palpite do Blog - larga da décima posição.

O vídeo do dia é absolutamente sensacional. Uma volta, incluindo breves cenas onboard, com um carro de Fórmula 1 dos dias de hoje no antigo circuito de Nurburgring. As imagens foram gravadas numa exibição da BMW com Nick Heidfeld. Por algum motivo, eu ainda não as tinhas descoberto:

Pelo que consta, Heidfeld quebrou o recorde do traçado atual do Nordschleife ao virar a terceira e última de suas voltas em 7 minutos e 29 segundos. E isso numa mera demonstração. Fica dúvida: até onde um carro moderno da Fórmula 1 conseguiria chegar naquele que é considerado o circuito mais difícil de todos os tempos? (OBS.: Quem quiser ver o vídeo onboard inteiro pode clicar aqui).

Neste sábado, o Blog volta com a cobertura das atividades das categorias que entram na pista durante o fim do semana. E, ao longo do dia, comentários sobre as principais notícias do mundo da velocidade. Até amanhã!

Crédito das fotos:

Alan Hellmeister - http://www.stockcar.com.br/

Demais - http://www.gpupdate.net/