Nelsinho Piquet pode estrear na Fórmula 1 já no G.P. Brasil

Apenas um dia após ter tido sua aposentadoria noticiada pela imprensa, Alexander Wurz veio a publico confirmar os rumores de que não corre mais na Williams nem na Fórmula 1 em 2008. Mais do que isso: o austríaco surpreendeu ao anunciar que já não participa do próximo G.P. da temporada, o último do ano, em Interlagos.

O grande favorito para substituir Wurz é o japonês Kazuki Nakajima, piloto de testes da Williams e ótimo conhecedor do carro da equipe. Considerando o local da corrida e o enorme apelo de seu sobrenome, porém, Nelsinho Piquet corre por fora e também tem chances de participar do Grande Prêmio do Brasil, daqui a duas semanas.

É óbvio que a principal possibilidade é a de que Nakajima seja o piloto do carro número 17 na corrida de Interlagos. Mas a hipótese de Nelsinho ganhar uma oportunidade na Williams é tentadora demais para deixar de figurar no título do post. Mesmo reconhecendo ser pouco provável, o Blog torce por uma estréia antecipada do herdeiro da família Piquet, exatamente à frente de sua torcida.

Seria uma chance ideal para Nelsinho. A Williams, atualmente, é uma equipe que se aproxima mais da frente do que da rabeira do pelotão, embora o desempenho de Nico Rosberg e Alexander Wurz não tenha sido nada bom no Grande Prêmio da China. De qualquer maneira, Nelsinho correria sem grande pressão, e com muito mais a ganhar do que a perder.

Caso a Renault e Flavio Briatore concordassem com o acordo, restaria saber se a Williams teria interesse em contar com Piquet. A resposta, dessa vez, é prática: com Nelsinho, a equipe inglesa contaria com muito mais publicadade. Para a Petrobrás - uma das parceiras mais antigas do time de Frank Williams - seria um negócio extremamente vantajoso.

Mais uma vez, reforço que a possibilidade de Nelsinho estrear pela Fórmula 1 já no G.P. do Brasil é, no mínimo, improvável. Aliás, se tivesse de apostar, diria que a Williams escolhe Kazuki Nakajima para a tarefa. Mesmo assim, fica a torcida e a esperança de que a equipe inglesa seja sensata. Sem patriotismo barato e ufanista, mas Nelsinho vale muito mais a pena do que o japonês.

Será que a Williams, pressionada pela Toyota, precisa contar mesmo com Nakajima?

O furo é do Mario Bauer, que escreve o excelente GPInsider: Timo Glock já assinou contrato com a Toyota e será um dos titulares da equipe japonesa em 2008. Campeão da recém-encerrada temporada da GP2, o alemão chegou a um acordo de dois anos para substituir seu compatriota Ralf Schumacher a partir do ano que vem.

A negociação, como eu já havia deduzido, foi facilitada por Bernie Ecclestone. O chefão da FOM, afinal de contas, idealizou a GP2 e tem interesse em ver os melhores pilotos da categoria com prestígio na busca de vagas na Fórmula 1. Será que Lucas di Grassi também vai receber um empurrãozinho do todo-poderoso Bernie?

Voltemos a Glock: embora eu viesse apostando na ida do alemão para a Toyota, veio como uma surpresa, para mim, a notícia do acordo. Isso porque, logo hoje, o presidente da divisão de Fórmula 1 da montadora japonesa, John Howett, afirmou à agência Sport Informations Dienst que o time nipônico teria interesse em contratar Fernando Alonso, caso o espanhol realmente saísse da McLaren.

Mas, pelo visto, as palavras de Howett são papo furado. Nessa altura, Glock já deve ter assinado com a Toyota. A fonte é de confiança e, pela lógica, o alemão seria mesmo a escolha mais provável da equipe japonesa. Quando as duas partes confirmarem o acordo, o escriba do Blog vai abrir um sorriso. Alguém lembra da minha previsão lá do início de julho, quando eu apostei em Glock na Toyota antes que qualquer boato aparecesse?

Pois é, ao menos um palpite eu já acertei...

E continua a guerrinha inútil e desgastante envolvendo a McLaren e a mídia espanhola. A última dos jornalistas da terra de Fernando Alonso foi um pouco mirabolante: o bi-campeão estaria sendo sabotado dentro de sua própria equipe, que estaria fazendo de tudo para privilegiar o protegido Lewis Hamilton.

Sinceramente? Não dá para levar muito a sério. Se, de fato, Alonso perdeu tempo em sua volta de classificação por causa de um erro na calibragem dos pneus - como garantem alguns jornais espanhóis - isso não passa de uma bobagem feia, mas possível da parte McLaren e da Bridgestone. Nessa altura, só um fã cego de Alonso poderia acreditar numa teoria da conspiração contra o bi-campeão.

Vamos ser razoáveis: a McLaren já está sendo dirigida por Ron Dennis há mais de vinte anos. Durante esse tempo, a equipe ganhou uma reputação - seriamente abalada pelo caso de espionagem, é verdade - de séria e profissional. Apesar de tudo o que aconteceu neste ano, não consigo acreditar na idéia de sabotagem contra Alonso.

Nesta segunda, Ron Dennis discutiu com um jornalista espanhol no meio de entrevista, depois que este insinuou repetidamente que a McLaren poderia estar favorecendo Lewis Hamilton. Também hoje, o presidente da FIA, Max Mosley, pediu a um comissário que investigasse o episódio do erro de calibragem nos compostos de Alonso.

A história de sabotagem pode até ser balela. Mas já está dando o que falar.

O vídeo do dia é uma dica do sempre atento Jairo Maragato. Dessa vez, ele manda o acidente múltiplo ocorrido ontem na última etapa da Nascar, em Talladega. Tudo começou quando o veterano Bobby Labonte sofreu uma quebra repentina e perdeu o controle do carro, batendo em Kyle Busch e iniciando uma reação em cadeia:

Nesta terça, o Blog volta com a seção Os 10+ do Blog F1 Grand Prix, apresentando o número oito na lista dos Dez Acidentes Mais Espetaculares da Históira. E, ao longo do dia, comentários sobre as principais notícias do mundo da velocidade. Até amanhã!

Crédito das fotos: www.gpupdate.net