Imprensa espanhola garante: Alonso assina com Renault na semana que vem

É cada vez mais certo que Fernando Alonso vai mesmo desenbarcar na Renault em 2008. Nesta sexta, os dois principais jornais espanhóis - As e Marca - publicaram versões bastante semelhantes para o futuro do espanhol. Ao que parece, Alonso deve assinar um contrato de dois anos com a Renault, com a possibilidade de deixar a equipe já em 2009 caso o desempenho do time francês não seja muito bom na próxima temporada.

Falando ao site F1-live.com, o dirigente mais importante da Renault, Flavio Briatore, assegurou que continua negociando com o bicampeão: "Ainda estamos conversando com Alonso. Até agora, porém, nada foi concluído". Pelo visto, a novela sobre o destino do espanhol está no final. Mesmo assim, ainda não dá para garantir que a Renault já venceu a batalha pela contratação de Alonso. Segundo o Téo José, uma outra equipe ainda não desistiu da disputa: a Toyota.

Agora, o novo boato é que o time nipônico poderia dispensar Jarno Trulli para abrir espaço para Alonso. Uma possibilidade - convenhamos - muito difícil. Nesse momento, tudo leva a crer que o bicampeão vai realmente acertar com a Renault. Ainda mais depois que a equipe francesa safou-se de punição na denúncia de espionagem lançada pela McLaren. Para quem não sabe, o encontro do Conselho Mundial da FIA de ontem culpou, mas não puniu o time de Flavio Briatore.

A decisão dos dirigentes da entidade, aliás, agradou bastante ao chefão Bernie Ecclestone. Logo após a reunião, o cartola mais poderoso da Fórmula 1 deu uma entrevista polêmica aos jornalistas que encontravam-se aglomerados na sede da FIA, em Londres. Disse Ecclestone: "Nós sempre somos justos. Esse tipo de veredito nunca é fácil de dar, mas estou tranqüilo". Apesar de suas palavras, a FIA não escapou de receber severas críticas da imprensa inglesa.

Além de discutir o imbróglio de espionagem envolvendo Renault e McLaren, o Conselho Mundial também definiu como vai ser feita a inspeção do modelo 2008 do time prateado. A vistoria - para quem não lembra - é parte da punição sofrida pela McLaren no primeiro escândalo de espionagem. De acordo com as informações divulgadas hoje pela FIA, o MP4/23 será verificado num futuro próximo, mas o resultado só deve ser divulgado em fevereiro do ano que vem.

Se a FIA considerar que a McLaren copiou ou "inspirou-se" em idéias da Ferrari, a equipe inglesa corre risco de ficar excluída da temporada 2008. Essa possibilidade, porém, é praticamente inexistente. Em comunicado, o diretor técnico da McLaren, Martin Whitmarsh, declarou-se tranqüilo: "Nosso novo carro não tem nenhuma informação originada de adversários. Queremos apenas deixar tudo para trás, pelo bem do esporte".

Pois é, se a FIA agisse pelo "bem do esporte" o tempo inteiro... quanta coisa seria diferente, hein?

Heikki Kovalainen deu a entender, hoje, que já tem um contrato assinado com a McLaren para 2008 caso a Renault acerte mesmo com Fernando Alonso. Em entrevista ao site Autosport, o finlandês foi muito claro: "Se a Renault não quiser nada comigo, vou precisar procurar outra equipe. Mas eu já tenho uma opção. E ela é bastante competitiva...". Sem dúvida alguma, depois dessa dica ficou fácil entender como anda a dança das cadeiras da Fórmula 1.

Se o cenário mais provável se concretizar, Kovalainen vai ser o companheiro de Lewis Hamilton na próxima temporada. O inglês, aliás, declarou no press release da McLaren, distribuído após os testes de Jerez, que está muito animado para o ano que vem. A principal razão: a proibição de uma série de aparatos eletrônicos, como o controle de traçao. "Agora, pilotar ficou mais divertido. E também é mais natural", disse Hamilton.

Um piloto que pensa de forma radicalmente contrária é Felipe Massa, que criticou muito as regras para 2008. Nesta semana, inclusive, o piloto da Ferrari vem se mostrando bastante à vontade para dar vários pitacos diferentes. Falando à TV3 espanhola, Massa deu hoje uma declaração bem polêmica: "A McLaren vai perder muito com a saída de Alonso". Nesse caso, Massa parece estar realmente certo. A chiadeira em relação às novas regras, porém, é completamente desnecessária.

Para terminar o giro pelas notícias da Fórmula 1, vale registrar uma curiosa entrevista que Rubens Barrichello concedeu à rádio Jovem Pan. Torcedor fanático do Corinthians, Rubinho não resistiu e resolveu comparar a sua situação à do "Timão": "O time foi aguerrido, mas faltou o gol. Que nem eu. Tive raça, mas terminei com zero ponto. No fim, os dois foram rebaixados!".

Dessa vez, até os que não gostam de Rubinho não podem contestar a declaração...

Marcos Gomes foi o mais rápido nos treinos desta sexta da Stock Car, em São Paulo. Com um tempo de 1:47:331s, o piloto da equipe Medley A. Mattheis superou a chuva e outros 46 adversários para ficar em primeiro lugar. Logo atrás de Gomes, Ricardo Maurício cravou o segundo melhor tempo, seguido da aposta do Blog - Thiago Camilo - o terceiro. Campeão antecipado, Cacá Bueno fechou em quinto.

Nesta sexta, porém, a Stock Car viu seus bastidores bem mais agitados. Para começar, a direção da categoria confirmou a troca do fornecedor único de pneus. Em 2008, sai a Pirelli - muito criticada pela má qualidade de seus compostos - para a entrada da Goodyear. Além disso, o presidente da Stock, Carlos Cal, anunciou que os primeiros testes de pré-temporada foram adiados, e só devem ser realizados em meados de março do ano que vem.

Enquanto isso, o troca-troca nas equipes é intenso. Na Medley A. Mattheis, Marcos Gomes terá Valdeno Brito como novo companheiro. Ao mesmo tempo, Ricardo Maurício muda-se para a WA, que também contratou William Starostik. Na Red Bull, continuam Hoover Orsi e Daniel Serra. Por fim, Ricardo Zonta tornou-se o novo sócio da L&M, equipe onde deve permanecer em 2008.

Saindo da Stock Car, vamos para o Mundial de Rally. Nesta terça, o Conselho Mundial da FIA resolveu adiantar o calendário da categoria para 2009 e 2010. Como previsto, o número de etapas foi reduzido para 12, em mais uma tentativa de "cortar custos". Infelizmente, só nos resta lamentar. Agora, todas as sedes vão se revezar, com nenhuma delas se repetindo em 2009 e 2010.

A seguir, o calendário 2009 do Mundial de Rally:

30 de janeio a 01º de fevereiro - Rally da Irlanda

13 a 15 de fevereiro - Rally da Noruega

13 a 15 de março - Rally do Chipre

03 a 05 de abril - Rally de Portugal

24 a 26 de abril - Rally da Argentina

22 a 24 de maio - Rally da Itália

12 a 14 de junho - Rally da Grécia

26 a 28 de junho - Rally da Polônia

31 de julho a 02 de agosto - Rally da Finlândia

04 a 06 de setembro - Rally da Austrália

02 a 04 de outubro - Rally da Espanha

23 a 25 de outubro - Rally da Grã-Bretanha

Logo abaixo, as datas do Mundial de Rally para 2010:

22 a 24 de janeiro - Rally de Monte Carlo

12 a 14 de fevereiro - Rally da Suécia

05 a 07 de março - Rally do México

09 a 11 de abril - Rally da Jordânia

23 a 25 de abril - Rally da Turquia

14 a 16 de maio - Rally da Nova Zelândia

18 a 20 de junho - Rally da Indonésia

16 a 18 de julho - Rally da Rússia

06 a 08 de agosto - Rally da Bulgária

20 a 22 de agosto - Rally da Alemanha

10 a 12 de setembro - Rally do Japão

08 a 10 de outubro - Rally da França

Sim, nem precisa anotar. Até lá, é provável que muita coisa ainda mude...

O vídeo do dia nada mais é do que uma pequena diversão. Numa competição qualquer de Rally - provavelmente regional - uma série de carros saiu da pista na mesma curva, de maneira quase idêntica. Para nossa sorte, um cinegrafista muito bem colocado estava exatamente nesse pontos, e registrou todos os acidentes. As imagens são muito engraçadas, e valem tanto pelas pancadas quanto pela reação da torcida, que "seca" cada carro que vem vindo:

Neste sábado, o Blog volta comentando as atividades da Stock Car e as principais notícias do dia. Até amanhã!

Crédito das fotos:

Stock Car - http://www.stockcar.com.br/

Demais - http://www.gpupdate.net/