Uma análise inicial dos testes de Jerez de la Frontera

A Fórmula 1 cumpriu hoje o primeiro dos quatro dias de testes programados para o circuito espanhol de Jerez de la Frontera, que encerram as atividades da categoria em 2007. Correndo com slicks, o alemão Nick Heidfeld foi o mais rápido, com o inglês Jenson Button em segundo. BMW e Honda na frente? Será que a hierarquia da Fórmula 1 mudou assim tão rápido?

Claro que não. Para começar, apenas Heidfeld e Button rodaram um bom tempo com os pneus slicks, que proporcionam uma aderência bem superior à dos compostos rasurados. Logo de cara, essa é a primeira conclusão que se pode tirar dos testes: a tabela de tempos não representa absolutamente nada. Mesmo assim, é possível fazer algumas afirmações, sem medo de errar. Como por exemplo: Sebastien Bourdais já se adaptou muito bem à Toro Rosso.

Em apenas poucos testes, o francês mostrou uma consistência incrível, não tendo cometido nenhum grave erro até agora. Além disso, Bourdais já está conseguindo andar no nível de seu companheiro de equipe, Sebastian Vettel, o que não é nada fácil. Se a Toro Rosso alinhar em 2008 com um carro tão rápido quanto o da Red Bull, não será nada surpreendente se a "filial" superar a "matriz". Afinal, os pilotos da Toro são muito melhores.

Outra conclusão dos testes de Jerez: Giancarlo Fisichella parece estar aproveitando os últimos dias de sua carreira na Fórmula 1. É verdade que muita gente já falava isso antes dos ensaios começarem, mas o italiano deu mais uma amostra hoje de que sua aposentadoria vem chegando. Fisico rodou pela manhã - naquela que era apenas a sua 14ª volta - e quebrou à tarde, justamente quando iria andar com slicks.

Não virou um tempo competitivo e, como conseqüência, ficou em desvantagem contra os outros candidatos à vaga da Force India. De forma semelhante, o espanhol Javier Villa não conseguiu uma boa volta, e tomou 1.5s do estoniano Marko Asmer, na disputa pelo cargo de piloto de testes da BMW. Por fim, vale registrar que o alemão Timo Glock não chamou a atenção de ninguém na sua estréia pela Toyota. Este, aliás, deve ser o status do time nipônico em 2008: um mero coadjuvante.

Por enquanto, os testes de Jerez valem muito mais para analisar o desempenho dos pilotos do que dos carros. Enquanto os modelos novos não forem lançados - em meados de janeiro e fevereiro - a hegemonia da Fórmula 1 não tem como trocar de mãos. Somente daqui a alguns meses, os fãs da velocidade vão começar a ter uma noção do que vem por aí na temporada 2008.

Até lá, a única pergunta que deve ser respondida é "para onde vai Fernando Alonso?". Se bem que essa dúvida também pode continuar por algum tempo...

Impressionante o prestígio de Fernando Alonso entre os espanhóis. Numa pesquisa realizada pela revista Grand Prix, mais de 70% do público espanhol elegeu o bicampeão como o melhor piloto da última temporada. Apenas como comparação, Lewis Hamilton foi o preferido de apenas 1,8%! E isso no dia em que a FIA recebeu um calhamaço de 7200 páginas, com as assinaturas de 130 mil fãs do Alonso, todos reclamando do tratamento que ele recebeu na McLaren. A "Alonsomania", pelo visto, não perdeu nem um pouco da sua força.

Na Inglaterra, a preferência geral, obviamente, é por Hamilton. Jenson Button, porém, também tem sua legião de fãs. E hoje eles receberam uma nova promessa do piloto da Honda: "Posso brigar por vitórias em 2009". Será que a Honda vai evoluir tanto em apenas dois anos? Considerando a competência de Ross Brawn, não é nada impossível.

Mas não foi só a Honda que reformulou seu staff técnico neste fim de ano. A Force India anunciou hoje dois novos nomes para o comando da equipe: Mark Smith e Ian Hall. Oriundos de Red Bull e Toyota, respectivamente, ambos vão trabalhar nos setores de design, desenvolvimento e pesquisa da Force India. A dupla não é nenhuma grande contratação, mas mostra o comprometimento do time indiano com a categoria. Sem dúvidas, a Force India não quer fazer apenas figuração.

Para terminar o giro pelas notícias da Fórmula 1, vale mencionar a entrevista que o presidente da FIA, Max Mosley, concedeu à The Paddock Magazine. De acordo com Mosley, a Prodrive, que desistiu de fazer sua estréia na Fórmula 1 em 2008, não tem sua vaga para 2009 garantida ainda. O mais curioso, porém, é que Mosley admitiu ter negado a devolução de 300 mil euros, pagos pela Prodrive como taxa de inscrição.

É claro. Alguém em sã consciência acha que a FIA vai abrir mão de uma quantias dessas?

Não durou nem dois dias o suspense na GT3 Brasil. O título da temporada, que estava sub judice, foi confirmado hoje para os veteranos Andreas Mattheis/Xandy Negrão. Tudo por causa da desclassificação do vice Paulo Bonifácio, que perdeu os pontos da rodada dupla de Interlagos - a última do ano - em virtude de irregularidades no assoalho de sua Lamborghini Gallardo. Não precisava levar o título para o tapetão. Felizmente, porém, a decisão saiu logo e não mudou os resultados das corridas.

Enquanto isso, em São Paulo, o bicampeão Emerson Fittipaldi participou de uma coletiva de imprensa para falar da participação brasileira na A1 GP e anunciar os novos planos da equipe e da categoria. Campeão da Fórmula 3 Sul-Americana neste ano, o mineiro Clemente Faria Jr. foi confirmado como o novo integrante do time Brasil. Agora, ele vai ser o representante brazuca nas sessões de treinos que permitem apenas rookies (novatos).

Ao mesmo tempo, Emerson também deu duas ótimas notícias, que podem ser tornar realidade num futuro próximo. A primeira é a criação da A2 GP, categoria de base que seria organizada em cada um dos países que participam na A1 GP. Além disso, Emerson também garantiu que o Brasil tem boas chances de sediar uma prova da competição principal já em 2008. Até agora, Jacarepaguá, Interlagos e Brasília são as principais pistas candidatas a receber a A1 GP.

Por fim, vale registrar que o Estádio de Wembley, em Londres, já está quase pronto para a Corrida dos Campeões, marcada para o dia 15 de dezembro. Entre os pilotos confirmados para o evento estão Michael Schumacher, Marcus Grönholm, Sebastian Vettel e David Coulthard, por exemplo. As disputas são no estilo "mata-mata", e divididas em individual e por equipes. No total, 16 pilotos vão estar presentes, representando nove nações diferentes.

Infelizmente, nenhum brasileiro vai participar.

O vídeo do dia é uma ótima pedida para os fãs do Mundial de Rally. Trata-se de uma retrospectiva rápida do Rally da Grã-Bretanha, realizado no último fim de semana, e que decidiu o título da temporada 2007 em favor de Sebastien Loeb. Além das derrapagens e controladas sensacionais de sempre, as imagens ainda mostram a espetacular capotagem do norueguês Andreas Mikkelsen, na marca de 1:50s. Vale a pena conferir:

Nesta quarta, o Blog volta com a seção Os 10+ do Blog F1 Grand Prix, apresentando o número seis da lista dos Dez Maiores Pilotos Brasileiros da História. E, ao longo do dia, comentários sobre as principais notícias do mundo da velocidade. Até amanhã!

Crédito das fotos:

Emerson Fittipaldi - www.globoesporte.com/motor

Corrida dos Campeões - http://www.grandepremio.com.br/

Demais - http://www.motorsport.com/