O boato do dia: Alonso na Honda em 2008

A novela "Para onde vai Fernando Alonso?" teve um novo e inesperado capítulo nesta quinta. Quando a ida do espanhol para a Renault já parecia iminente, a revista Sport Bil levantou uma hipótese que ainda não havia sido muito considerada: a Honda. De acordo com a publicação, Alonso teria passado um dia inteiro na fábrica do time nipônico, em Brackley, para fazer o molde do seu banco.

Além disso, a Sport Bil afirma ainda que o bicampeão tomaria o lugar de Rubens Barrichello na Honda. O brasileiro, por sua vez, seria "rebaixado" para a Super Aguri, como companheiro de Takuma Sato. Apesar de elaborada, a teoria não demorou a ser desmentida. Já no fim do dia, a Honda emitiu um comunicado oficial, negando de forma veemente qualquer tentativa de contratar Alonso.

"Fernando não visitou nossa fábrica. Aliás, nós já temos uma dupla confirmada para o ano que vem: Jenson Button e Rubens Barrichello", disse um porta-voz do time nipônico. De fato, a possibilidade de Alonso acertar com a Honda já havia sido pensada, mas nenhum veículo de imprensa fizera qualquer reportagem sobre o assunto. A Sport Bild se aventurou a cogitar a hipótese, mas ela é mais do que improvável.

Enquanto Alonso não define seu destino - o que deve ser feito "até o natal", segundo sua mais nova declaração - várias personalidades do mundo da velocidade sentem-se livres para palpitar sobre o seu futuro. O chefão da FOM, Bernie Ecclestone, por exemplo, declarou hoje à revista Auto Motor und Sport que Alonso seria uma contratação ideal para Toyota. Isso é verdade. O problema é o espanhol aceitar o desafio...

Ao mesmo tempo, o ex-patrão de Alonso, Ron Dennis, evitou qualquer declaração sobre o destino do bicampeão. Falando ao jornal El Tiempo, o principal dirigente da McLaren admitiu que a sua relação com Alonso não foi nada amistosa, mas salientou que nunca havia tido conflito semelhante com nenhum outro dos ex-pilotos da McLaren.

Segundo Dennis, a equipe agora já está focada em 2008. Depois disso, porém, o futuro é desconhecido. Já com sessenta anos de idade - sendo mais de quarenta de automobilismo - Dennis revelou pela primeira vez o desejo de se aposentar em alguns anos. Nas suas palavras, "esse é um meio que requer muito esforço e dedicação. Mas não sou o tipo de pessoa que desiste e entrega a toalha antes do fim do jogo".

Para quem acompanhou a trajetória de Dennis, sabe muito bem que isso é verdade.

A BMW liderou e o alemão Timo Glock vai fazer sua estréia pela Toyota na semana de testes de Jerez de la Frontera, marcada o início de dezembro. Já anunciado como titular do time nipônico em 2008, o atual campeão da GP2 deve dividir os trabalhos com o italiano Jarno Trulli e o recém-contratado no piloto de testes da Toyota, o japonês Kamui Kobayashi. Para Glock, será a primeira oportunidade de mostrar à sua nova equipe que o investimento valeu a pena.

Enquanto isso, o principal dirigente da Prodrive, David Richards, voltou a se manifestar hoje para garantir que a equipe permanece interessada em ingressar na Fórmula 1. "Ainda acredito que a categoria é o lugar certo para nós", afirmou Richards à revista Autosport. O problema é que o plano da Prodrive continua se baseando na compra de um chassis de outra equipe, uma idéia vista com muita discreção pelos chamados "times independentes".

Entre os que são contra a entrada da Prodrive na Fórmula 1 está ninguém menos do que Bernie Ecclestone. Numa declaração recente, o chefão da FOM foi curto e grosso: "Se você não é capaz de construir o seu carro, então não deveria estar na Fórmula 1". Um recado claro para a Prodrive, portanto. Se a equipe de David Richards não adaptar seu projeto, dificilmente consegue um lugar na principal categoria do automobilismo mundial.

Para terminar o giro pelas notícias da Fórmula 1, vale mencionar a declaração que o presidente do Indianapolis Motor Speedway, Joe Chitwood, concedeu à agência Bloomberg: "Acredito que a Fórmula 1 vai retornar em breve a Indy. Não há nada definido, mas estamos procurando um projeto que será bom para todos". Essa, sim, uma ótima notícia. Embora o circuito misto de Indianapolis não seja nada espetacular, a mística do autódromo compensa.

Fórmula 1 e Indianapolis foram feitos um para o outro. Só não descobriram isso ainda.

Uma notícia para os fãs da velocidade lamentarem bastante: após realizar apenas três etapas em sua curta história, a GP Masters foi oficialmente cancelada hoje, depois que a empresa responsável pela organização do campeonato entrou em estado terminal de falência. Até agora, Nigel Mansell havia vencido duas das provas de exibição dos veteranos, com Eddie Cheever conquistando o outro triunfo. Apesar de esperado, o fim prematuro da categoria é uma pena.

Em Sepang, a MotoGP concluiu mais uma semana de testes da pré-temporada. Dessa vez, o melhor do dia foi Daniel Pedrosa, da Honda. Companheiro de equipe do espanhol, o americano Nicky Hayden fechou em segundo, seguido por outro representante da terra das touradas: Jorge Lorenzo, da Yamaha. O heptacampeão Valentino Rossi sentiu uma lesão na virilha e antecipou o fim dos testes, ficando apenas em 11º. Por sua vez, o atual campeão Casey Stoner, por conta de uma queda sofrida ontem, nem foi à pista.

Encerrada sua maratona anual de 36 corridas, a Nascar realizou ontem seu tradicional desfile em Times Square, o ponto mais movimentado de Nova York. Vários pilotos da categoria passaream com seus carros para promover a Nascar, com o bicampeão Jimmie Johnson à frente. De acordo com os organizadores do evento, mais de 150.000 pessoas acompanharam as atividades.

Por fim, a GT3 Brasil anunciou mais uma reforço de peso: Luciano Burti. Pilotando um Lamborghini Gallardo, ele vai fazer sua estréia já no proximo fim de semana, em Interlagos, substituindo Alceu Feldmann como parceiro de Paulo Bonifácio. Outro que confirmou presença na etapa de São Paulo - a última da temporada inaugural da GT3 Brasil - foi o veterano Guto Negrão, que deve pilotar um Dodge Viper ao lado de Fábio Casagrande.

Pode ser cedo para falar isso, mas a GT3 parece estar se firmando como um boa opção no automobilismo nacional.

O vídeo do dia era para ser uma pequena homenagem à GP Masters, a simpática categoria de veteranos que durou apenas três corridas e foi oficialmente cancelada hoje. Infelizmente, as opções disponíveis na internet são muito limitadas. Sendo assim, fiquemos com um duelo sensacional entre Nigel Mansell e Emerson Fittipaldi - os dois protagonistas da GP Masters - numa etapa da antiga CART, em 1993. A emocionante disputa é narrada por Téo José:

Nesta sexta, o Blog volta com a seção Agenda do fim de semana, apresentando as principais atrações do fim de semana no mundo da velocidade. E, ao longo do dia, comentários sobre as notícias mais recentes do automobilismo. Até amanhã!

Crédito das fotos:

Bernie Ecclestone - www.postimees.ee

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