Os 10+ do Blog F1 Grand Prix: As Dez Corridas Mais Caóticas da História - Número 8

Continuamos, hoje, a primeira lista do ano da seção Os 10+ do Blog F1 Grand Prix. Dessa vez, o assunto são corridas animadas, confusas e emocionantes, que certamente ficaram marcadas na memória dos fãs da velocidade. Sem perder mais tempo, vamos em frente:

10. Europa/1999
9. Mônaco/1982
OITAVA COLOCADA - Grande Prêmio de Mônaco de 1984

Não dá para negar: mesmo considerando todo o seu charme, a maioria das corridas em Mônaco ultrapassa a fronteira da monotonia. Troca de posições são quase inexistentes, e a prova acaba se tornando uma insuportável procissão. Quando a corrida nas ruas do Principado fica mais animada, porém, ela fatalmente entra para a história. Ainda mais quando chove...

Em 1972, uma forte chuva atingiu Mônaco pouco antes da largada para a corrida daquele ano. "Deveriam cancelar o G.P. e promover uma regata", disse o bicampeão Graham Hill na oportunidade. A visibilidade era nula, e a prova se tornou uma loteria. No fim, um completo azarão - Jean Pierre Beltoise - levou sua primeira e única vitória. Os pilotos reclamaram bastante da chuva, dizendo ser impossível correr naquelas condições.

Doze anos depois, seria muito pior. Do grid de 1972 não restava ninguém, a não ser Niki Lauda. O austríaco era o segundo colocado no campeonato, com 18 pontos, seis a menos do que o seu companheiro de equipe na McLaren, Alain Prost. Desde o início do ano, já estava claro que a briga pelo título iria se restringir aos dois pilotos do time de Ron Dennis. Os outros eram meros figurantes.

Em Mônaco, porém, dois jovens estreantes roubariam a cena, com duas das maiores performances que a Fórmula 1 já viu. Quando chove nas ruas do Principado, a corrida fica imprevisível. E o talento, é claro, faz a diferença. Foi esse o caso do G.P. de 1984, a prova que apresentou Ayrton Senna e Stefan Bellof ao mundo e que ficou para sempre lembrada como uma das mais confusas da história da Fórmula 1.

O fim de semana já começou agitado quando Martin Brundle bateu de maneira muito violenta na Curva do Tabaco, durante a classificação. A Tyrrell do inglês capotou e Brundle saiu meio desorientado, mas conseguiu se recuperar para a corrida. No domingo, nuvens negras tomaram conta de Mônaco, e a chuva começou a cair já na parte da manhã. Durante todo o dia, o sol ficou bem longe do Principado.

As condições eram realmente péssimas. Os organizadores adiaram a largada durante 45 minutos, sem que a chuva desse trégua. Finalmente - após bastante pressão das emissoras de TV e do impaciente público nas arquibancadas - a corrida foi autorizada. Prost era o pole, com o obscuro Nigel Mansell num excelente segundo lugar no grid. Senna era apenas o 13º, enquanto Bellof saía apenas da 20ª e última posição.

Já de cara, a primeira curva foi a cena de um típico acidente de Mônaco. Derek Warwick tocou-se com Rene Arnoux e atingiu o guard rail, fechando uma parte da pista. O companheiro do inglês na Renault, Patrick Tambay, não conseguiu desviar e bateu também. Mais atrás, Riccardo Patrese e Elio de Angelis ficaram presos na confusão, caindo para os dois últimos lugares.

Ao mesmo tempo, Prost saiu bem e assumiu a liderança, com Mansell logo a seguir. Lauda ganhou três posições na largada e pulou para quinto, atrás das Ferrari de Arnoux e Michele Alboreto. A chuva obrigava os pilotos a andar num ritmo incrivelmente lento: os tempos de volta eram, em média, trinta segundos mais lentos do que o normal. Mesmo para uma prova em pista molhada, era muito.

No meio do pelotão, as confusões aconteciam uma atrás da outra. O francês François Hesnault, por exemplo, acertou o guard rail e perdeu o bico, mas resolveu continuar na corrida como se nada tivesse acontecido. Não satisfeito, ele ainda tentou uma otimista manobra de ultrapassagem sobre Patrese, que rodou e ficou atravessado no meio do grampo Loews. Em apenas duas voltas, era o segundo acidente do pobre italiano....

Lá na frente, a corrida também estava agitada. Lauda superou a dupla da Ferrari e passou para terceiro. Ao mesmo tempo, Mansell aproveitou um descuido de Prost e tomou a ponta, pela primeira vez na sua carreira. Talvez animado demais com a novidade, o inglês errou logo depois, batendo na subida do Cassino. Desesperado, Mansell ainda tentou continuar com o carro todo desalinhado, mas precisou desistir. Mais tarde, ele diria que o acidente foi causado pela faixa branca no asfalto, que teria ficado muito escorregadia com a chuva.

Nessa altura, Senna já ocupava a terceira posição, atrás apenas da dupla da McLaren. Na volta 19, o brasileiro executou uma magnífica manobra sobre Lauda, por fora, no Saint-Devote. E, para surpresa geral, começou a tirar a diferença para Prost. Enquanto Senna se aproximava do líder, era Bellof quem dava seu show. O alemão ultrapassou Keke Rosberg na saída do túnel, numa tentativa bastante arriscada. Deu certo, e agora ele já era o quinto.

Algumas voltas depois, Bellof passou para quarto, quando Lauda errou na Curva do Cassino e rodou. O motor da McLaren do austríaco apagou, e Lauda - o futuro campeão de 1984 - estava fora. A chuva começou a piorar e os acidentes foram se sucedendo. Com menos de metade das voltas completadas, a direção de prova precisava tomar uma decisão. Será que valeria a pena abortar a corrida?

Senna e Bellof, certamente, não se importavam com os riscos. O brasileiro virava uma média de três a quatro segundos mais rápido do que Prost por volta. A vantagem do francês já havia sido de meio minuto, mas era questão de tempo até que Senna chegasse. Enquanto isso, Bellof passou Arnoux e, para espanto de todos, começou a andar ainda mais rápido do que os dois líderes. Ajudado pelo motor aspirado de sua Tyrrell - ideal para as condições - o alemão vinha voando no aguaceiro de Mônaco.

Poderia ter sido um dos finais mais emocionantes da história, mas a corrida precisou ser interrompida. Jacky Ickx - o "rei da chuva" dos anos 60 e 70 - foi quem tomou a decisão de parar a prova, para alívio de Prost, irritação de Senna e desapontamento de Bellof. O francês comemorou a decisão, mal sabendo que ela teria enorme influência no destino do campeonato.

Pela vitória em Mônaco, Prost recebeu apenas 4,5 pontos, já que a corrida foi abortada antes da metade das voltas previstas. Se tivesse sido o segundo em condições normais, teria ganho 6. Considerando que Lauda derrotou Prost no fim do ano por apenas meio ponto, o encerramento precoce da prova foi fatal para as pretensões de título do francês. Por outro lado, há relatos que Senna ficou "furioso" com o fim da prova, mas nada disso chegou a ser comprovado.

Certo, mesmo, é que o brasileiro havia danificado sua suspensão ao errar na Chicane, ainda no início da prova. Se a prova tivesse continuado, é provável que Senna nem tivesse conseguido receber a bandeirada. Da maneira como foi, o G.P. de Mônaco foi perfeito para ele: Senna não venceu a corrida, mas saiu como um dos grandes heróis do dia.

O brasileiro só não foi a única estrela da corrida porque a performance de Bellof também foi assombrosa. Infelizmente, a prova seria o ponto alto da carreira do alemão na Fórmula 1. Apenas um ano depois, Bellof perderia a vida num acidente em Spa-Francorchamps, durante uma corrida de endurance. De qualquer maneira, fica o consolo de que Bellof teve uma oportunidade de mostrar seu real talento, exatamente naquele confuso, emocionante e atípico G.P. de Mônaco de 1984.

Por ter sido disputado nas piores condições possíveis - chuva fortíssima justamente no mais apertado dos circuitos do mundo - pelo festival de acidentes e rodadas e por ter colocado em igualdade de condições todos os pilotos do grid, o que abriu espaço para as espetaculares atuações de Senna e Bellof, o Grande Prêmio de Mônaco de 1984 leva o oitavo lugar na lista das Corridas Mais Caóticas da História.

Infelizmente, são poucos os vídeos disponíveis na Internet que destaquem o G.P. de Mônaco de 1984. Escolhi esse aí debaixo: um breve resumo da corrida, incluindo a maioria dos principais lances do dia. E o melhor (ou pior, dependendo do ponto de vista) : a narração é de Galvão Bueno:

A seção Os 10+ do Blog F1 Grand Prix volta amanhã, com o número sete da lista das Dez Corridas Mais Caóticas da História. E hoje, até o fim do dia, comentários sobre as principais notícias do mundo da velocidade, incluindo o lançamento do novo carro da Toyota. Nos vemos por aí!

Crédito das fotos:

Número Oito - http://www.dkimages.com/

Quarta e nona imagens do post - http://www.f1-facts.com/

Décima imagem do post - http://www.diecasts.biz/

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