Após perder parceiro, Super Aguri corre sério risco de fechar as portas

É dramática a situação financeira da Super Aguri. Nesta quarta, a escuderia japonesa revelou que o consórcio responsável pela injeção de milhões de dólares no time desistiu do negócio e pulou fora, deixando a pobre Aguri de mãos abanando. Desde já, a participação da equipe de Takuma Sato e Anthony Davidson no próximo G.P. da Espanha - e também nas demais corridas da temporada - já é dúvida.

"Continuamos buscando novos interessados em investir na equipe. O futuro da Super Aguri está sendo considerado pelo dono Aguri Suzuki", diz o comunicado distribuído pelo time hoje à tarde, dando a entender que a Aguri pode, sim, fechar as portas a qualquer momento. Vale lembrar que os titulares Sato e Davidson não estão em Barcelona para os testes coletivos desta semana justamente por absoluta falta de fundos.

Mesmo se conseguir apoio para prosseguir pelo resto da temporada, a Aguri já fica em imensa desvantagem. O novo modelo da equipe - baseado no fracassado carro que a Honda usou no ano passado - não tem nada de especial, e dificilmente vai salvar o time das últimas posições do grid. No momento, a Aguri não tem a menor condição de acompanhar suas rivais, o que obviamente dificulta bastante a procura por novos patrocinadores.

A falência da Aguri não é desejo de ninguém envolvido com a Fórmula 1, mas já parece ser uma questão de tempo.

Enquanto isso, em Barcelona, Fernando Alonso finalmente deu motivo de alegrias para os torcedores espanhóis, ao marcar o melhor tempo dos testes coletivos desta quarta. Andando com pneus slicks, o bicampeão superou o vice-líder Michael Schumacher em quase um segundo. O alemão fez hoje uma participação especial pela Ferrari, já experimentando componentes para o carro do ano que vem. Mais atrás, vale destacar a sexta posição de Rubens Barrichello, e o discreto sétimo de Lewis Hamilton.

Fora da pista, a discussão sobre as mudanças no regulamento para 2009 animaram o paddock. De modo geral, os pilotos afirmaram gostar das novidades, mas foram unânimes em criticar a proibição dos cobertores térmicos, usados para pré-aquecer os pneus. "Isso é simplesmente ridículo", disparou Nico Rosberg. Pedro de la Rosa também não está satisfeito: "A volta de saída dos boxes é feita num ritmo muito lento, e isso é perigoso". Já Felipe Massa foi mais comedido: "Precisamos debater o assunto".

Também hoje, a Toro Rosso andou pela primeira vez com o novo STR3, seu carro para a temporada 2008 da Fórmula 1. Mas a estréia do modelo foi com o pé esquerdo: Sebastien Bourdais perdeu o controle em alta velocidade e bateu forte na curva nove de Barcelona, destruindo de imediato o "zero quilômetro". Agora, a Toro Rosso pode até adiar a primeira participação do ST3 em corridas, que estava marcada para o G.P. da Turquia.

A seguir, os tempos de hoje em Barcelona:

1. Fernando Alonso/Espanha/Renault, 1:18.483s (100 voltas)

2. Michael Schumacher/Alemanha/Ferrari, 1:19.323s (83)

3. Adrian Sutil/Alemanha/Force India, 1:19.424s (102)

4. Robert Kubica/Polônia/BMW, 1:19.785s (112)

5. Nico Rosberg/Alemanha/Williams, 1:19.841s (65)

6. Rubens Barrichello/Brasil/Honda, 1:19.920s (141)

7. Lewis Hamilton/Inglaterra/McLaren, 1:20.591s (102)

8. Sebastien Bourdais/França/Toro Rosso, 1:20.715s (71)

9. Mark Webber/Austrália/Red Bull, 1:20.849s (87)

10. Jarno Trulli/Itália/Toyota, 1:20.867s (90)

A bateria de testes termina amanhã.

No próximo domingo, a ChampCar encerra oficialmente suas atividades com o último G.P. de Long Beach. O circuito de rua californiano vinha recebendo provas da categoria desde 1984, logo após deixar o calendário da Fórmula 1. Em seu auge, a ChampCar produziu algumas corridas realmente espetaculares em Long Beach, como a edição de 1998. Naquele ano, Alex Zanardi, Bryan Hertha e Dario Franchitti travaram uma emocionante batalha pela vitória, só decidida nos instantes finais:

Nos vemos por aí!

Crédito das fotos: http://www.gpupdate.net/