BMW apresenta F1.08 de olho nas vitórias

Atualizado pela última vez às 20:20hs, incluindo novas fotos dos capacetes de Nick Heidfeld e Robert Kubica, os comentários sobre os testes de Jerez, as demais notícias desta segunda e o "vídeo do dia"

A BMW realizou hoje pela manhã, em Munique, a festa de apresentação para o seu novo carro, o F1.08. O evento teve transmissão ao vivo pela internet e mostrou bem qual é o grande objetivo da equipe alemã em 2008: conquistar sua primeira vitória. As primeiras fotos do F1.08 estão a seguir:

Logo abaixo, um rápido comparativo entre o F1.08 e o seu antecessor, o F1.07. O modelo novo é o da esquerda:

Visualmente, o F1.08 é bastante parecido com o modelo do ano passado. Fazendo uma análise mais cuidadosa, porém, dá para perceber que a asa dianteira agora é mais fina e alongada. Ao mesmo tempo, o desenho da cobertura do motor também mudou, passando a ser curva ao invés de reta. "Esse carro é mais um evolução para a equipe. O sentimento é de confiança, mas ainda precisamos reduzir a desvantagem para McLaren e Ferrari", disse o diretor-técnico da BMW, Mario Theissen.

Com 134 corridas nas costas, Nick Heidfeld parece mais perto do que nunca da sonhada primeira vitória. Será que ela vem neste ano? "Estou muito confiante. Este é o carro mais lindo que eu já vi! Tenho certeza de que posso vencer, mas dependo do meu equipamento para chegar lá", falou o alemão. Heidfeld, aliás, mudou mais uma vez a pintura de seu capacete, que agora é predominantemente azul, branco e preto. O prateado de 2007, pelo visto, perdeu espaço.

Para se adaptar às novas regras da Fórmula 1, a BMW reforçou o cockpit do F1.08 e criou mais elementos na entrada de ar, para produzir mais downforce. "De acordo com os nossos testes, o novo carro tem tudo para ser bastante competitivo. Apesar disso, ainda precisamos esperar", afirmou um dos principais engenheiros do time, Willy Rampf.

Por sua vez, Robert Kubica manteve o mesmo discurso: "Os projetistas fizeram o melhor trabalho possível. Na próxima temporada, espero somar mais pontos do que no ano passado", disse o polonês, que não fez grandes mudanças no design de seu capacete (à direita). Antes de terminar a apresentação, Mario Theissen aproveitou para anunciar que a escolha do terceiro piloto da BMW será feita até o fim do mês. Por enquanto, o estoniano Marko Asmer é o principal favorito.

Na seqüência, a ficha técnica do novo BWM F1.08, retirada do site Grande Prêmio:

Chassis

Monocoque em fibra de carbono. Suspensão composta de triângulos, com molas e amortecedores internos, gerenciados por pushrods. Freios compostos por seis pinças, discos e pastilhas de carbono Brembo. Transmissão de mudança rápida, montada longitudinalmente em fibra de carbono, com sete marchas. Sistema Eletrônico Central (ECU) fornecido pela McLaren. Comprimento: 4,600 mm. Largura: 1,800 mm. Altura: 1,000 mm. Distância entre as rodas dianteiras: 1,470 mm. Distância entre as rodas traseiras: 1,410 mm. Distância entre-eixos: 3,130 mm. Peso: 605 km (incluíndo o piloto, com tanque vazio).

Motor

Versão: P86/6. Tipo: V8 aspirado. Angulação: 90°. Capacidade: 2.400 cc. Válvulas: quatro por cilindro. Bloco do motor e cabeçote do cilindro em alumínio. Virabrequim de aço. Comprimento: 518 mm. Largura: 555 mm. Altura: 595 mm. Peso: 95 kg. Rotação máxima por minuto: 19.000 giros.

Agora, a próxima equipe a mostrar seu novo carro é a Red Bull, no dia 16 de janeiro.

A temporada 2008 da Fórmula 1 foi aberta oficialmente hoje, com o primeiro dos três dias de testes no circuito espanhol de Jerez de la Frontera. Das onze equipes da Fórmula 1, apenas BMW e Honda não entraram na pista para os ensaios desta segunda, que terminaram com Kimi Raikkonen na liderança. Superando seu companheiro Felipe Massa em quase três décimos, o finlandês começou o ano no ritmo que terminou 2007.

Em terceiro, o piloto de testes da McLaren, Pedro de la Rosa, foi quem ficou mais próximo da dupla da Ferrari. Na seqüência, Sebastian Vettel andou muito bem com a Toro Rosso, seguido por Heikki Kovalainen e Sebastien Bourdais. Mais atrás, vale destacar também as participações de Nelsinho Piquet - nono, em seu primeiro teste como titular da Renault - e de Vitantonio Liuzzi, que estreou como piloto de testes da Force India, terminando em 11º.

Por sua vez, a Toyota andou com o seu modelo 2008, mas teve um desempenho bastante discreto: Jarno Trulli não passou de oitavo, com Timo Glock fechando apenas em 13º. Já a Williams correu com uma pintura especial, comemorando a marca de 500 G.Ps. na Fórmula 1. O time de Frank Williams, aliás, pretende participar dos testes de pré-temporada com uma série de designs diferentes. No total, a equipe promete usar seis pinturas diferentes até o G.P. da Austrália.

Para decepção das equipes, a chuva atrapalhou bastante as atividades durante a manhã. Na parte da tarde, porém, a pista secou e os pilotos conseguiram completar um número maior de voltas. Ao longo do dia, a bandeira vermelha foi acionada oito vezes, sempre quando alguém quebrava ou saía da pista. Dessa vez, Felipe Massa, Nelsinho Piquet, Kazuki Nakajima, Timo Glock e a dupla da Toro Rosso foram aqueles que causaram as interrupções.

Logo a seguir, o resultado dos ensaios desta segunda:

1. Kimi Raikkonen/Finlândia/Ferrari, 1:19.846s (59 voltas) - Carro de 2008

2. Felipe Massa/Brasil/Ferrari, 1:20.123s (42) - Carro de 2008

3. Pedro de la Rosa/Espanha/McLaren, 1:20.548s (54) - Carro de 2008

4. Sebastian Vettel/Alemanha/Toro Rosso, 1:20.732s (40) - Carro de 2007

5. Heikki Kovalainen/Finlândia/McLaren, 1:20.936s (48) - Carro de 2008

6. Sebastien Bourdais/França/Toro Rosso, 1:20.997s (47) - Carro de 2007

7. Nico Rosberg/Alemanha/Williams, 1:21.143s (47) - Carro de 2007

8. Jarno Trulli/Itália/Toyota, 1:21.314s (84) - Carro de 2008

9. Nelson Piquet/Brasil/Renault, 1:21.696s (41) - Carro de 2007

10. David Coulthard/Escócia/Red Bull, 1:21.746s (49) - Carro de 2007

11. Vitantonio Liuzzi/Itália/Force India, 1:23.035s (44) - Carro de 2007

12. Kazuki Nakajima/Japão/Williams, 1:23.134s (42) - Carro de 2007

13. Timo Glock/Alemanha/Toyota, 1:24.351s (56) - Carro de 2008

14. James Rossiter/Inglaterra/Super Aguri, 1:34.862s (10) - Carro de 2007

As atitivades em Jerez continuam amanhã, quando é esperada a reestréia de Fernando Alonso pela Renault. O espanhol estava escalado para os testes de hoje, mas acabou não participando por causa da chuva.

Após ser chamada de "equipe pequena" por alguns especialistas, a Williams prepara uma grande reação para os próximos anos. Nesta segunda, surgiram com força boatos dando conta de que um grupo de investimento internacional - o Baugur Group - teria comprado 30% das ações da escuderia inglesa, o que representaria uma bela injeção financeira para a Williams. A informação não é confirmada, mas Frank Williams e Patrick Head podem ter vendido, cada um, 15% de suas participações no time.

Enquanto isso, a FIA anunciou que o chamado "congelamento dos motores" - antes programado para durar dez anos - foi reduzido para "apenas" cinco temporadas. Em reunião com os chefes das onze equipes da Fórmula 1, o presidente da entidade, Max Mosley, definiu que os propulsores não serão modificados até 2013, quando devem ser substituídos por motores menos poluentes e de maior custo-benefício.

Ao mesmo tempo, outra polêmica proposta de Mosley - aquela que estabelece um teto de orçamento para as equipes - ganhou hoje o suporte da BMW. "Tentativas de conter os gastos são sempre necessárias. Nós estamos apoiando a medida sim. Para a BMW, a idéia parece ser bastante atraente", disse o chefe da equipe alemã, Mario Theissen. Para Mosley, portanto, agora só falta conseguir o apoio da Ferrari. E isso, convenhamos, é muito mais difícil...

Por fim, vale mencionar uma entrevista que Giancarlo Fisichella concedeu hoje ao jornal Indian Times. "Eu amo a Fórmula 1 e ainda pretendo ser piloto da categoria por muitos anos, até porque o projeto da Force India é bastante promissor", falou o italiano. Pelo visto, Fisico adotou o mesmo discurso de outro veterano da categoria, Rubens Barrichello. Afinal, os dois garantem nem pensar na aposentadoria por enquanto.

Agora, resta saber se a Fórmula 1 vai continuar tendo espaço para eles nos próximos anos...

O vídeo do dia foge um pouco do habitual, mas vale a pena de qualquer maneira. Trata-se de um pequeno curta que a Pixar preparou na época do lançamento de "Monstros S.A.", chamado "O Novo Carro de Mike". Dublado em português, o filme é uma ótima sátira dos ultra-modernos modelos de hoje em dia. Conferida obrigatória:

Nesta terça, o Blog volta com a seção Os 10+ do Blog F1 Grand Prix, apresentando o número sete da lista das Dez Corridas Mais Caóticas da História. E, ao longo do dia, comentários sobre as principais notícias do mundo da velocidade. Até amanhã!

Crédito das fotos:

Lançamento do novoc carro da BMW - http://www.f1naweb.com.br/ e http://www.motorsport.com/

Demais - http://www.gpupdate.net/