domingo, 21 de junho de 2009

Vettel passeia em Silverstone

O GP da Inglaterra foi um passeio para Sebastian Vettel. Nada mais do que isso.

O alemão venceu fácil, de ponta a ponta, com vantagem incontestável para todos os adversários. Superou seu companheiro Mark Webber com tranquilidade e deixou a dupla da Brawn GP bem para trás.

Não dá para saber ainda se a Red Bull tomou a dianteira sobre a Brawn GP em termos de carros mais rápido, mas a superioridade dos bólidos de Vettel e Webber em Silverstone foi impressionante.

Jenson Button ganhou seis das oito provas do ano e ainda lidera o campeonato com folga. Mas, no próximo GP da Alemanha, já não será considerado o principal favorito à vitória.

Neste domingo, Vettel largou bem e aumentou rápido sua vantagem sobre Rubens Barrichello, à média de um segundo por volta.

A corrida acabou aí. No décimo giro, Vettel já havia liquidado a oposição.

Restou a briga pelo segundo lugar. Que Webber venceu logo, também superando Barrichello sem maiores problemas.

O terceiro era o máximo que Rubinho poderia conseguir. Um resultado longe de ser espetacular, mas bom para as circunstâncias. Pela primeira vez no ano, o veterano bateu Button numa corrida.

Em quarto, Felipe Massa teve um ótimo desempenho. Compensou o erro da classificação de sábado e também chegou ao limite do que o carro permitia.

Largada excelente, tática certeira e cinco pontinhos importantes. A Ferrari não briga por vitórias, mas pelo menos não dá mais vexame como a rival McLaren.

Também muito boa foi a performance do alemão Nico Rosberg. O piloto da Williams finalizou em quinto lugar e igualou seu melhor resultado da temporada.

Por outro lado, o líder do campeonato teve um dia para lá de discreto.

Na largada, Button deu o azar de ficar preso atrás de Jarno Trulli. O italiano - talvez o pior largador de todo o pelotão - estava logo à frente do inglês no grid e a consequência não poderia ter sido outra.

Como de costume, Trulli saiu mal e prendeu Button, que nada pôde fazer e perdeu três posições para pilotos que o ultrapassaram por fora.

A partir daí, restou minimizar o prejuízo. Na parte final da prova, Button ainda superou Kimi Raikkonen e o próprio Trulli, mas não passou de um fraco sexto lugar.

Pelo menos, Button mostrou maturidade para manter o carro na pista e marcar os pontos que podia. Quando estiveram em apuros este ano, outros pilotos - como Vettel e Rubinho - não tiveram a mesma tranquilidade.

Numa pista onde o carro da Toyota teve desempenho mediano, Trulli salvou dois pontinhos. Timo Glock também quase chegou lá: foi o nono, colocado em Raikkonen, que ficou somente em oitavo.

Mesmo fora da zona de pontuação, Giancarlo Fisichella foi um dos destaques da corrida. Terminou em décimo com a Force India e poderia ter pontuado se tivesse tido um pouco mais de sorte.

O italiano concluiu a prova à frente de vários pilotos de equipes bem mais gabaritadas.

A dupla da Renault, por exemplo, fez mais uma corrida medíocre. Nelsinho Piquet, ao menos, teve o consolo de terminar melhor do que o companheiro Fernando Alonso.

O brasileiro foi o 12º. Alonso, só o 14º.

O bicampeão estava num dia apático. Mesmo com um carro mais rápido, não conseguiu superar Nick Heidfeld no início da prova. Sua corrida foi estragada aí mesmo.

Outro que também sai de Silverstone lamentando é Lewis Hamilton. O fim de semana foi horroroso para o atual campeão.

Há quatro corridas sem pontuar, Hamilton esteve longe de um bom resultado correndo em casa. Largando lá de trás, jamais conseguiu uma recuperação.

Ainda rodou sozinho no meio da corrida - um erro bobo, banal, e que só pode ser cometido por um piloto que perdeu a concentração. Hamilton, de fato, vive o pior momento da carreira na Fórmula 1.

Daqui a três semanas, no dia 12 de julho, o GP da Alemanha é a próxima parada do calendário.

Jenson Button é o favorito? Não mais.

Agora, são todos contra Sebastian Vettel.

sábado, 20 de junho de 2009

Vettel é o piloto a ser batido no GP da Inglaterra

Justamente em sua corrida natal, Jenson Button parece que vai falhar.

Neste sábado, o líder do campeonato teve um desempenho muito discreto no treino classificatório para o GP da Inglaterra e larga apenas do sexto lugar. A pole é do alemão Sebastian Vettel.

Pela primeira vez no ano, a Red Bull dá a impressão de ter uma vantagem confortável para os adversários. Vettel, se não fizer bobagem, deve vencer a corrida deste domingo com folga.

Dos dez melhores da classificação, o piloto germânico é o mais pesado. E, mesmo assim, fez a pole com boa distância para os adversários.

O que chegou mais próximo de Vettel foi Rubens Barrichello, que conquistou um bom segundo lugar com o carro da Brawn.

Rubinho finalmente superou Button - e, dessa vez, com autoridade - mas não é o favorito para a vitória amanhã.

Se quiser vencer, Barrichello precisa fazer uma boa largada. Precisa mesmo. Sua única chance é passar Vettel no início e abrir vantagem para fazer o pit stop e retornar à frente do alemão.

Talvez o piloto que mais chances de bater Vettel seja Mark Webber, o outro piloto da Red Bull.

O problema é que o australiano foi atrapalhado por Kimi Raikkonen em sua volta rápida e não passou de terceiro no grid.

"Ele deve ter bebido vodka. Não sei o que ele estava fazendo ali no meio da pista", bradou Webber, muito irritado com Raikkonen.

Agora, paciência. Webber vai largar da segunda fila, mais leve do que Vettel, e dificilmente quebrará, em Silverstone, seu longo tabu de vitórias.

Rápido como sempre aos sábados, Jarno Trulli pôs sua Toyota em quarto e tem tudo para somar mais uns pontinhos.

Surpresa mesmo foi o quinto lugar de Kazuki Nakajima, o melhor resultado da carreira do japonês. Ainda sem pontos no ano, o piloto da Williams deve sair do zero amanhã. Basta não cometer erros.

Logo atrás de Button, num decepcionante sexto, Nico Rosberg alinha do sétimo lugar, também um pouco desapontado.

O "top 10" é completado por Timo Glock, Kimi Raikkonen e Fernando Alonso, três pilotos que devem batalhar para aproveitar as migalhas da zona de pontuação.

Felipe Massa errou no "Q2" e não passou de 11º. O acerto com o carro que sai mais de frente não deu certo dessa vez. Superado por Raikkonen, o vice-campeão mundial não tem muito a esperar da corrida de amanhã.

Outro que também tem baixas expectativas para a prova é Nelsinho Piquet.

Correndo numa pista que conhece muito bem, o brasileiro da Renault ficou apenas em 14º no grid. Não foi tão ruim como em outras ocasiões. Mas, de novo, o resultado foi abaixo do potencial do carro e do piloto.

Ruim mesmo, porém, foi o dia de Adrian Sutil e Lewis Hamilton.

O alemão destruiu o carro por uma falha no freios. Saiu meio tonto, foi levado ao hospital, mas já está liberado para correr.

Com o acidente do alemão, Hamilton perdeu sua última oportunidade de volta rápida e ficou somente em 19º. O xodó da torcida precisa de um milagre para conseguir um bom resultado em casa.

Amanhã, largada para o GP da Inglaterra às 9h de Brasília.

Vettel, na pole, é o piloto a ser batido.

quinta-feira, 18 de junho de 2009

Racha na Fórmula 1 confirmado

Ainda não dá para falar muito. Não me recuperei muito bem da surpresa até agora.

Sim, quebrei a cara.

Duvidava que o racha na Fórmula 1 poderia ser sério. Pois era sim.

E, pelo visto, as equipes vão organizar seu próprio campeonato em 2010, passando por cima da intransigente FIA.

É claro que ainda restam muitas perguntas no ar - como ficam os contratos em vigor com TV, pilotos, autódromos, patrocinadores... enfim, com todos aqueles envolvidos com a Fórmula 1?

Dá para simplesmente jogar tudo no lixo para começar uma nova categoria?

A guerra não termina hoje, com certeza.

Mas o capítulo desta quinta-feira foi o mais dramático até agora.

A Fórmula 1, de fato, corre um risco muito sério de se desfigurar.

Tomara que isso não ocorra, mas a esperança de um acordo entre a FIA e a Fota ficou bem mais longe depois dos acontecimentos de hoje.

Domingo tem GP da Inglaterra. Nessa altura, porém, ninguém mais dá bola para isso...

Palpitão do Grande Prêmio da Inglaterra

Este fim de semana será o "canto do cisne" para um dos circuitos mais tradicionais do planeta.

Pela última vez, o autódromo de Silverstone vai sediar o GP da Inglaterra. A partir do ano que vem, e até 2020, a casa da prova inglesa será Donington Park.

A análise do que vai acontecer na corrida deste domingo esbarra num dilema interessante.

Em tese, a sequência de curvas de média e alta velocidade de Silverstone favorece o carro da Red Bull, que claramente se adapta bem aos circuitos mais rápidos.

A aposta inicial para a vitória, portanto, ficaria limitada a Sebastian Vettel e Mark Webber.

Entretanto, não dá para subestimar um sujeito que venceu seis das sete primeiras provas do campeonato. Ainda mais quando ele está correndo em casa.

Diante de sua torcida, Jenson Button estará mais motivado do que nunca. Mesmo se o seu carro não for tão superior quanto em outras corridas, é óbvio que o inglês não pode ser descartado entre os candidatos ao triunfo em Silverstone.

Em algumas das vitórias que já acumulou neste ano, Button passeou sobre a concorrência e deu a impressão de que ainda não forçou o máximo do carro.

Ele precisou trabalhar duro para vencer na Malásia e na Espanha, mas conquistou triunfos relativamente fáceis na Austrália, no Bahrein, em Mônaco e na Turquia.

Somente na China, onde a chuva favoreceu a Red Bull, Button terminou derrotado. Em pista seca, o piloto da Brawn GP ainda está invicto neste ano.

Diz a previsão do tempo que pode chover no sábado, mas que a corrida será disputada num dia de sol. Ponto para Button.

Por enquanto, neste ano, o Blog só acertou seus palpites quando apostou em Button. Não há por que mudar agora.

O palpite do Blog para o GP da Inglaterra é que Button vai vencer mais uma, mas terá uma oposição forte dos pilotos da Red Bull.

Rubens Barrichello fará mais uma corrida mediana e somará mais alguns pontinhos, sem desafiar a liderança de seu companheiro de equipe na Brawn GP.

A Renault, em meio à ameaça de abandonar a Fórmula 1, terá um de seus melhores fins de semana no ano. Numa pista que conhece muito bem, Nelsinho Piquet marcará seus primeiros pontos da temporada.

A prova de Silverstone será difícil para a Ferrari, que vai lutar para chegar na zona de pontuação. Palpite: Raikkonen chega, Massa não.

E a Toyota, com o incansável Jarno Trulli, também vai acumular mais uns pontinhos. Se chover, porém, o italiano fica para trás.

Logo abaixo, o palpitão completo para o GP da Inglaterra:

Vitória:
Jenson Button
Pole Position: Mark Webber
Melhor Volta: Rubens Barrichello
Grid aleatório (9º lugar): Nico Rosberg
Tempo da pole: 1:20.325
Primeiro abandono: Adrian Sutil
Zona de pontuação:
1. Jenson Button
2. Sebastian Vettel
3. Rubens Barrichello
4. Mark Webber
5. Fernando Alonso
6. Jarno Trulli
7. Kimi Raikkonen
8. Nelsinho Piquet

Os primeiros treinos do GP da Inglaterra acontecem nesta sexta-feira, às 6h e às 10h de Brasília. No sábado e no domingo, a classificação e a corrida estão marcadas para o tradicional horário de 9h.

quarta-feira, 17 de junho de 2009

FIA e Fota bem perto de acordo

Está terminando a novela.

Se não acontecer nenhuma reviravolta nos próximos dias, a FIA e a Fota devem anunciar um acordo nesta sexta-feira.

O chefão Max Mosley deve ceder no valor do teto orçamentário, que provavelmente será aumentado para 100 milhões de euros no ano que vem.

E as equipes, em contrapartida, se compreteriam a baixar o valor para 45 milhões em 2011.

É isso. Semanas e semanas de discussão para um acordo que, no fundo, todos sabiam que iria sair de qualquer maneira.

Por enquanto, permanece o suspense. Mas tudo leva a crer que o fim da novela está mesmo muito próximo.

Essa é a torcida de todos que gostam desse esporte que tanto insiste em ser ofuscado pela política nos bastidores.

segunda-feira, 15 de junho de 2009

Estaria a Renault tentando melar o acordo entre FIA e Fota?

Este blog ficou sem atualizações por três dias seguidos - culpa da minha falta de tempo e de um insistente problema de conexão com a internet.

Tudo resolvido, vamos em frente.

O mundo do esporte a motor andou um pouco agitado.

Nas 24 Horas de Le Mans, a Peugeot conquistou uma dobradinha histórica, dando fim ao domínio da Audi na corrida de longa duração mais famosa do planeta.

Na MotoGP, Valentino Rossi derrotou Jorge Lorenzo num duelo épico para ganhar o GP da Espanha, certamente uma vitória das mais espetaculares de sua carreira.

No México, uma tragédia: na etapa de Puebla da Corona Series - espécie de Nascar mexicanizada- o piloto Carlos Pardo morreu num acidente violentíssimo, na última volta de uma prova que liderava.

E na Fórmula 1?

Quase nada de novo. A briga entre a FIA e a Associação das Equipes (Fota), infelizmente, ainda domina o noticiário.

No capítulo mais recente da disputa, a FIA acusou um integrante da Fota de estar trabalhando para evitar um acordo entre as duas partes.

Mas quem seria o "traidor"?

Segundo a FIA, ele não é integrante das equipes que estiveram presentes numa reunião realizada entre as entidades na quinta-feira passada.

No encontro, dirigentes de Brawn, Ferrari, Red Bull, Toyota marcaram presença.

A Toro Rosso, embora ausente, certamente não é a casa do "traidor" porque segue todas as posições da Red Bull.

Por sua vez, Williams e Force India não participaram da reunião, mas já se comprometeram com a FIA.

Sobram, portanto, BMW, McLaren e Renault.

A escuderia alemã, liderada pelo discreto Mario Theissen, não tem perfil de provocar tumulto. E, considerando seus resultados recentes, não tem influência para melar o acordo sozinha.

Já a McLaren, desde o "episódio da mentira" no GP da Austrália, também não tem poder para enfrentar a FIA.

E a Renault? Da equipe francesa, uma postura mais agressiva não seria nenhuma surpresa.

Nas últimas semanas, o chefão da Renault, Flavio Briatore, foi muito claro ao criticar as regras da FIA, que chegou a classificar como "piada".

Depois disso, a Renault enviou uma carta informando que pode, sim, deixar a Fórmula 1 em 2010.

No caso da equipe francesa, não é blefe. A Renault não aceita acordo com a FIA.

Se a ideia do teto orçamentário for aprovada - mesmo que o limite seja aumentado e não fique em 40 milhões de libras - a Renault pode muito bem arrumar as malas e ir para casa.

É difícil convencer Flavio Briatore de qualquer coisa. E será difícil fazê-lo aceitar um meio-termo entre as propostas de FIA e Fota.

Não dá para saber se a Renault é a equipe que está impedindo o acordo entre as duas entidades.

Mas, conhecendo Briatore, parece que é.

sexta-feira, 12 de junho de 2009

E a novela continua... com algumas novidades interessantes

A novela ainda não acabou.

Quem pensava que a divulgação da lista de inscritos para a temporada de 2010 seria o ponto final da disputa entre a FIA e a Associação das Equipes se enganou.

Esta sexta-feira foi apenas mais um capítulo de uma briga que ainda não tem data para terminar.

Ao menos, o capítulo de hoje foi bem interessante.

A lista da FIA com os inscritos para 2010 veio com algumas boas surpresas.

A primeira delas: todas as dez equipes deste ano foram confirmadas, mas cinco delas - McLaren, BMW, Renault, Toyota e Brawn - aparecem com um asterisco de "participação pendente".

Tecnicamente, portanto, essas cinco ainda não estão garantidas em 2010.

No caso de McLaren, Brawn e BMW, o risco de debandada é menor. Renault e Toyota, porém, são fortes candidatas a abandonar a Fórmula 1 caso as regras não sejam mudadas pela FIA.

Surpresa, mesmo, foi a inclusão de Ferrari, Red Bull e Toro Rosso como equipes inscritas "incondicionalmente" no Mundial de 2010.

Não demorou nem algumas horas e as três equipes emitiram comunicados para desmentir a FIA e afirmar que podem, sim, não correr na próxima temporada.

O que pretende a FIA ao incluir Ferrari, Red Bull e Toro Rosso na lista sem nenhum asterisco?

Difícil saber, mas a jogada de Max Mosley é muito estranha. Talvez Red Bull e Toro Rosso estejam contratualmente comprometidas a correr em 2010 - pelo menos, é isso o que se especula na Europa.

Mas e a Ferrari? Por que faltou o asterisco ao lado do nome da equipe italiana?

Estranho, bem estranho. A Ferrari segue afirmando que não corre em 2010 se as regras não mudarem. Pelo visto, a FIA não acredita muito nisso.

De resto, a lista de hoje serviu para apresentar ao mundo as três equipes novatas selecionadas para correr em 2010.

São elas: USF1, Campos Grand Prix e Manor Motorsport.

A escolha da USF1 era barbada. Desde o fim do ano passado, a equipe já tinha um plano preparado para a Fórmula 1. Além de boa estrutura, conta também com o apelo que uma escuderia norte-americana representa.

Quem serão os pilotos da USF1? Ainda não dá para saber, mas será interessante observar se a morena Danica Patrick terá uma chance...

A Campos Grand Prix estava entre as favoritas, mas não era presença certa na lista. Agora que ganhou uma chance, tem tudo para fazer uma carreira decente na Fórmula 1.

Bem-estruturada, a escuderia espanhola venceu muito nas categorias de base e sempre ambicionou correr na F-1.

Para 2010, já tem uma fábrica pronta e uma das vagas de titular quase preenchida: Pedro de la Rosa - espanhol que é o reserva da McLaren - muito provavelmente será escolhido.

A outra vaga está em aberto e pode ser ocupada por pilotos como Lucas di Grassi, que foi terceiro colocado com a Campos na GP2 em 2008.

Por fim, a surpreendente Manor Motorsport também garantiu presença na Fórmula 1 no próximo ano.

Comandada por Nick Wirth, que já tentou a sorte na F-1 com a antiga equipe Simtek, a Manor é favorita a ocupar a lanterna do pelotão em 2010.

Mas, assim como surpreendeu ao ser escolhida pela FIA, a escuderia também pode ter um desempenho acima do esperado quando entrar na F-1.

O fim da briga entre FIA e Fota ainda pode se prolongar por algumas semanas ou até meses. O próximo dia decisivo é sexta-feira que vem, 19 de junho, quando as equipes com "asterisco" terão de confirmar presença em 2010.

Se fizerem isso, a novela acaba. Caso contrário, os bastidores vão continuar agitados durante um bom tempo...

terça-feira, 9 de junho de 2009

Uma disputa chata e interminável

É complicado manter um Blog diário sobre esporte a motor, ainda mais quando os assuntos se repetem a cada dia.

Desde a semana passada, este Blog ficou alguns dias desatualizado por causa da correria da minha rotina de trabalho. Ainda valeria o esforço de postar um texto novo por dia.

Mas, como o assunto não muda, é difícil encontrar motivação para deixar este espaço um pouco mais movimentado.

Em tempos de intenso tiroteio entre FIA e Fota, praticamente não se fala em mais nada. Tudo não passa de especulação. Pura especulação, com quase nenhuma base concreta de informações.

Cansei do falatório diário entre FIA e Fota. Já afirmei antes e repito: a disputa não vai causar racha nenhum, boicote nenhum, e não vai colocar a existência da Fórmula 1 em risco.

Felizmente, a guerra entre as duas entidades tem data para terminar: esta sexta-feira, quando a FIA anuncia as equipes inscritas para 2010.

Mas, até lá, o período de especulação quase inútil vai continuar. E, por isso, este Blog pode passar alguns dias desatualizado - a não ser que algo realmente importante venha a acontecer.

Comentar em cima de notícias repetidas não tem graça. É esta a sensação que eu tenho no momento.

Não, este Blog não vai acabar. Isso não faz parte dos meus planos.

Mas, enquanto continuar a insuportável guerra de cartas marcadas entre FIA e Fota, o ritmo de atualizações por aqui pode diminuir um pouco.

E acredito que não é só o escriba do Blog que não aguenta mais essa disputa chata e interminável...

domingo, 7 de junho de 2009

Análise do Grande Prêmio - Turquia/Istambul Park (07/06/2009)

Análise dos pilotos:

Jenson Button. Mais uma vitória do campeão virtual da temporada. Nota 10
Mark Webber. Uma performance muito consistente. Nota 8
Sebastian Vettel. Pole brilhante, corrida apenas razoável. Nota 7
Jarno Trulli. Levou sua Toyota ao limite e conquistou um ótimo resultado. Nota 8
Nico Rosberg. Seu melhor fim de semana na temporada. Nota 8
Felipe Massa. Não foi mal, mas fez menos do que o esperado. Nota 7
Robert Kubica. O resultado não foi espetacular, mas já é um começo. Nota 8
Timo Glock. Mal na classificação, se recuperou com uma estratégia bem desenhada. Nota 6
Kimi Raikkonen. Apagou-se na corrida após fazer um bom treino no sábado. Nota 5
Fernando Alonso. Lutou bastante, mas não chegou aos pontos. Nota 6
Nick Heidfeld. Fez o arroz-com-feijão básico. Quase não foi notado. Nota 5
Kazuki Nakajima. Um pit stop desastroso estragou seu dia. Nota 4
Lewis Hamilton. Parece francamente desmotivado. Nota 3
Heikki Kovalainen. Liderou os treinos de sexta. E só. Nota 3
Sebastien Buemi. Ao menos, foi sempre melhor que Bourdais. Nota 5
Nelsinho Piquet. Uma bela ultrapassagem sobre Hamilton. E só. Nota 4
Adrian Sutil. Ao menos, foi sempre melhor que Fisichella. Nota 5
Sebastien Bourdais. O mais lento do pelotão durante todo o fim de semana. Nota 2
Rubens Barrichello. Erros em sequência e mais uma oportunidade desperdiçada. Nota 2
Giancarlo Fisichella. Tem o pior carro do grid e quebra na primeira volta. Coitado. Nota 3

Análise das equipes:

Brawn. Continua seu tranquilo passeio na temporada 2009. *****
Red Bull. Se não fosse a Brawn... ****
Toyota. Pontuou com os dois carros. ***
Ferrari. Um fim de semana apenas razoável. **
McLaren. O carro não se entendeu com a pista de Istambul. *
Williams. Está sendo salva pela raça de Rosberg. ***
Renault. Outra que sai da Turquia sem nada a comemorar. *
BMW. Fez dois pontos, mas ainda é muito pouco. **
Toro Rosso. Desempenho muito discreto. *
Force India. O carro melhorou, mas segue sendo o pior do grid. *

Análise da corrida:

O GP da Turquia não foi a prova mais chata de todos os tempos, mas ficou bem longe de empolgar. Com a disputa pela vitória definida logo na primeira volta, restaram apenas algumas brigas no meio do pelotão.
Nível da corrida: Razoável.

Análise do campeonato:

Uma temporada que começou imprevisível já tem seu virtual campeão após apenas sete corridas. Jenson Button não tem culpa, mas deixou a briga pelo título deste ano totalmente sem graça.
Nível do campeonato: Sem graça.

Balanço dos palpites:

Vitória: Jenson Button. Na mosca!
Pole Position: Jenson Button. A pole position foi de Sebastian Vettel
Melhor Volta: Sebastian Vettel. A melhor volta foi de Jenson Button
Grid aleatório (8º lugar): Timo Glock. O oitavo colocado no grid foi Fernando Alonso
Tempo da pole: 1:26.950. O tempo da pole foi 1:28.316
Primeiro abandono: Sebastien Bourdais. O primeiro abandono foi Giancarlo Fisichella
Zona de pontuação:
1. Jenson Button (PALPITE CORRETO)
2. Sebastian Vettel (Mark Webber)
3. Felipe Massa (Jenson Button)
4. Lewis Hamilton (Jarno Trulli)
5. Rubens Barrichello (Nico Rosberg)
6. Jarno Trulli (Felipe Massa)
7. Fernando Alonso (Robert Kubica)
8. Nelsinho Piquet (Timo Glock)
Placar da temporada:
Austrália - Vencedor: Jenson Button. Palpite: Rubens Barrichello (segundo)
Malásia - Vencedor: Jenson Button. Palpite: Jenson Button (PRIMEIRO)
China - Vencedor: Sebastian Vettel. Palpite: Rubens Barrichello (quarto)
Bahrein - Vencedor: Jenson Button. Palpite: Jenson Button (PRIMEIRO)
Espanha - Vencedor: Jenson Button. Palpite: Sebastian Vettel (quarto)
Mônaco - Vencedor: Jenson Button. Palpite: Mark Webber (quinto)
Turquia - Vencedor: Jenson Button. Palpite: Jenson Button (PRIMEIRO)

Errei quase tudo, mas acertei a aposta mais importante - embora não fosse tão difícil assim prever que Jenson Button iria ganhar o GP da Turquia.
Nível dos palpites: Razoável
Placar da temporada: Três acertos em sete possíveis

Por hoje, é só. Até a próxima!

Button passeia e vence mais uma

Deem logo o troféu para o campeão!

Neste domingo, pela sexta vez em sete corridas na temporada, Jenson Button saiu vencedor.

Na Turquia, o dia do inglês foi um verdadeiro passeio. Assim como em Mônaco, Button ainda se deu ao luxo de administrar a vitória nas voltas finais, tirando o pé para poupar o carro.

Foi um triunfo fácil, tranquilo, dominante, absoluto. E facilitado pelo erro bobo de Sebastian Vettel, que cedeu a liderança ao sair ligeiramente da pista já na primeira volta.

O alemão perdeu a ponta para Button. Que, a partir daí, só sairia da liderança durante as rodadas de pit stop.

Mesmo sem o erro de Vettel, Button provavelmente teria vencido da mesma maneira. Em Istambul, repetindo o roteiro da maior parte do ano, o líder do campeonato não teve concorrentes.

Talvez o único piloto que pudesse realmente desafiar Button fosse Rubens Barrichello. Mas o dia do brasileiro foi terrível.

Na sua pior corrida da temporada, Rubinho cometeu erros em sequência e nem completou a corrida. Pela primeira vez no ano, ficou fora da zona de pontuação.

Na largada, um problema estranho, semelhante ao que já havia sofrido na Austrália. Rubinho pula bem, mas o carro engasga ao passar para a segunda marcha e fica pelo caminho.

Resultado: queda para a rabeira do pelotão logo na primeira volta. A partir daí, nada mais deu certo.

Rubinho perdeu a sétima marcha, arriscou uma ultrapassagem sobre Heikki Kovalainen e rodou. Voltou à pista, tentou outra manobra agressiva - agora sobre Sutil - e o resultado também foi desastroso.

Bico destruído, Barrichello caiu para último. Ainda se arrastou pela pista durante um bom tempo antes de abandonar.

Não poderia ter sido pior o domingo de Rubinho. Que agora está a 26 pontos de Button no campeonato, uma diferença muito difícil de ser descontada.

Logo atrás do inglês, os dois pilotos da Red Bull completaram o pódio.

Mark Webber, contrariando seu histórico, vem se dando melhor aos domingos do que aos sábados neste ano.

Mais uma vez, o australiano foi razoável na classificação, mas fez uma corrida muito consistente e terminou em segundo, à frente do companheiro Sebastian Vettel.

A Red Bull é a segunda força da Fórmula 1, mas ainda parece faltar um pouquinho para desafiar a Brawn e Jenson Button. De qualquer maneira, a equipe das bebidas energéticas está no caminho certo.

Destaque também para o ótimo Jarno Trulli, que terminou em quarto com a Toyota.

E para o alemão Nico Rosberg, que conquistou seu melhor resultado da temporada ao levar sua Williams ao quinto lugar.

O dia da Ferrari não foi catastrófico, mas ficou aquém das expectativas.

Felipe Massa, três vezes vencedor na Turquia, não passou de sexto. E Kimi Raikkonen sequer pontuou - terminou em nono.

O desempenho da equipe vermelha não é mais um vexame. Mas a Ferrari não está, hoje, em condições de competir por vitórias.

O polonês Robert Kubica espantou a má fase ao chegar em sétimo e marcar seus primeiros pontos na temporada. Não é nada espetacular, mas já é um começo.

E o alemão Timo Glock completou a zona pontuação com uma performance decente, que lhe rendeu o oitavo posto.

Para a Renault, o dia foi complicado. Largando leve, o bicampeão Fernando Alonso ficou para trás nas paradas de pit stop e não conseguiu mais do que um décimo lugar.

Assim como o espanhol, Nelsinho Piquet também não pontuou. Mas apareceu muito bem numa belíssima ultrapassagem sobre Lewis Hamilton, já na fase final da prova.

Valia apenas o 16º lugar, mas Nelsinho mostrou raça e coragem. Foi a manobra mais bonita do dia, e uma prova de seu potencial.

A McLaren de Hamilton, por sinal, também teve um dia bastante frustrante. Nem chegou perto da zona de pontuação e provou que, em circuitos com curvas de alta velocidade, não tem a menor chance de conseguir um bom resultado.

Daqui a duas semanas, o GP da Inglaterra é a próxima etapa da temporada 2009.

Quem é o favorito para a vitória? Não é preciso nem dizer.

Correndo em casa, Jenson Button terá uma motivação especial para buscar o primeiro lugar.

E, ao que tudo indica, não deve deixar escapar mais um triunfo.