Rosberg e Nakajima garantidos na Williams em 2009

Mais uma equipe anunciou sua dupla de pilotos para a próxima temporada.

Agora foi a vez da Williams, que confirmou as expectativas e vai continuar com Rosberg e Nakajima em 2009.

A renovação do alemão já era esperada por tudo que Rosberg fez nas últimas duas temporadas.

Os resultados, convenhamos, não estão à altura do esforço mostrado pelo jovem piloto germânico, que já parece pronto para assumir uma vaga num time de ponta.

Por outro lado, Nakajima correu risco de ser dispensado, mas acabou tendo o compromisso prolongado.

O japonês é um piloto decente e realmente vem evoluindo ao longo do ano, tendo se envolvido num número até pequeno de acidentes.

A permanência de Nakajima indica que a Toyota também deve continuar com a Williams. Entretanto, a renovação da parceria Williams-Petrobras é uma incógnita.

Para o ano que vem, há duas vagas a menos num grid cada vez mais seleto.

E o cenário vai ficando mais complicado para aqueles que ainda não têm emprego garantido.

Quando Alonso definir seu futuro, todos os cockpits disponíveis para 2009 devem ser preenchidos em questão de poucas semanas.

Estamos no momento decisivo para decidir quem corre e quem fica à pé no ano que vem.

Dos titulares desta temporada, Heidfeld, Nelsinho, Rubinho, Bourdais, Fisichella e Sutil precisam abrir o olho.

Embora até agora os anúncios tenham prezado pela continuidade, é possível que o grid de 2009 tenham várias mudanças.

Quais? Não falta tanto para saber.

Troca-troca de brasileiros na Renault?

A notícia do dia é que Nelsinho Piquet corre sério risco de ser substituído na Renault por Lucas di Grassi.

Nada é confirmado ainda, mas parece que a situação de Nelsinho realmente se complicou.

O brasileiro bateu sozinho em Cingapura e teve mais um fim de semana frustrante, passando longe dos pontos. Ao longo da temporada, vem sofrendo principalmente nos treinos classificatórios, quando fica entre os cinco últimos com preocupante regularidade.

Se perder a vaga para Di Grassi, não seria nenhuma surpresa.

Será que Nelsinho não é bom o suficiente para a Fórmula 1? Ou será que as circunstâncias desfavoráveis são suficientes para explicar seu decepcionante ano de estréia?

De fato, Nelsinho foi o piloto que mais cometeu erros ao longo de toda a temporada. Mas alguns fatores - principalmente a presença de Alonso no carro ao lado - complicaram bastante a vida do novato.

Talvez Nelsinho acabe perdendo mesmo a vaga na Renault para Di Grassi.

Sua trajetória na Fórmula 1, porém, ainda pode ser vitoriosa.

Na Alemanha, quando foi segundo, Nelsinho provou que tem potencial para andar entre os líderes, embora tenha contado com muita sorte na ocasião.

Faltam mais consistência, atitude e confiança. Porque a postura de Nelsinho, repetida depois de cada desilusão, é sempre de profundo desânimo.

Tão bem acompanhado pelo pai durante todas as categorias de base, é provável que Nelsinho esteja se sentindo sozinho, sem apoio. Para um novato como ele, que enfrenta um bicampeão na mesma equipe, isso faz diferença.

Se Nelsinho perder o posto na Renault, o consolo é que a vaga vai ficar para Lucas di Grassi, um piloto que parece, no momento, até mais forte do que o Piquet mais novo.

Das jovens promessas do automobilismo mundial, nenhuma merece tanto uma vaga na Fórmula 1 do que Di Grassi.

Pena que seja justamente no lugar de Nelsinho.

Mas, se a Renault optar por Di Grassi para 2009, não será lá uma má decisão.

Massa precisa de Raikkonen para levar título

Faltam três provas para o encerramento do campeonato.

A distância de Massa para Hamilton é de sete pontos, com vantagem para o inglês.

Uma diferença perfeitamente tirável. Nesse momento, porém, o favorito é o piloto da McLaren.

Se vencer todas as provas que faltam e Hamilton for segundo sempre, Massa não conquista o título. Ou seja: tecnicamente, não depende mais de si para ganhar o campeonato.

A situção do brasileiro não é fácil, mas está longe de ser desesperadora. Até porque a Ferrari finalmente reconheceu que Massa é, de fato, o primeiro piloto da equipe durante o resto do ano.

O presidente Luca di Montezemolo não deixou dúvidas: Raikkonen vai ajudar Massa nas três corridas que restam.

E o finlandês, por pior fase que esteja passando no momento, terá papel vital na decisão do título.

Se há alguém com chances claras de tirar pontos de Hamilton, esse alguém é Raikkonen.

Com duas dobradinhas, Massa recupera a liderança do campeonato. Resta saber se Raikkonen vai conseguir andar forte o suficiente para acompanhar o ritmo dos dois protagonistas do ano.

Mas, ao menos no aspecto do "escudeiro", Massa leva ampla vantagem.

Porque Raikkonen nem se compara ao compatriota Kovalainen - um piloto bom, jovem e promissor, mas ainda não preparado para igualar o desempenho de Hamilton.

Nas provas finais do ano, o inglês estará praticamente sozinho, enquanto a Ferrari poderá jogar com a estratégia.

E se Raikkonen partir levinho para conquistar uma pole, segurar o ritmo no início e favorecer Massa, que poderia sair mais pesado?

São possibilidades a serem consideradas.

Vale repetir que Hamilton, nesse cenário, é sim a aposta mais segura para o título. Mas nada está decidido ainda.

Depois do que vimos no ano passado, até Kubica ainda pode sonhar com o troféu de campeão...

Análise do Grande Prêmio - Cingapura/Marina Bay (28/09/2008)

Análise dos pilotos:

Fernando Alonso. Um piloto como ele não merecia ficar um ano sem vencer. Nota 10
Nico Rosberg. O segundo lugar foi um prêmio para o esforçado alemão. Nota 9
Lewis Hamilton. Dentro das circunstâncias, um excelente resultado. Nota 8
Timo Glock. Já está alcançando Trulli no campeonato. Nota 8
Sebastian Vettel. Parece o único piloto da Toro Rosso na pista. Nota 8
Nick Heidfeld. Longe de ser brilhante, ao menos não cometeu erros. Nota 7
David Coulthard. Quem diria, hein? Corrida consistente e combativa. Nota 7
Kazuki Nakajima. Voltou a pontuar após cinco provas. Nota 7
Jenson Button. Boa atuação do inglês. Ele pilota uma Honda, lembram-se? Nota 8
Heikki Kovalainen. Performance fraca após ser atrapalhado pelo safety car. Nota 4
Robert Kubica. Outro que teve a prova arruinada pelo carro de segurança. Nota 6
Sebastien Bourdais. Vinha em boa fase, mas em Cingapura não se achou. Nota 3
Felipe Massa. Desempenho muito bom, azar terrível, resultado horroroso. Nota 8
Giancarlo Fisichella. Chegou a andar na segunda posição. Nota 7
Kimi Raikkonen. De novo, teve atuação apática e desligada. Nota 3
Jarno Trulli. Ficou a dúvida: o carro quebrou ou ele cansou? Nota 7
Adrian Sutil. Já são nove abandonos na temporada. Número alto demais. Nota 4
Mark Webber. Incrível o azar do australiano, que provavelmente marcaria pontos. Nota 6
Rubens Barrichello. Não dá sorte nem no arremesso de bala-clava. Nota 5
Nelsinho Piquet. Mais um fim de semana para esquecer. Nota 2

Análise das equipes:

McLaren. Lidera o Mundial de Pilotos e Construtores. ****
Ferrari. Está jogando os dois campeonatos fora com erros bobos e indesculpáveis. *
BMW. A queda de performance é clara. Está mais longe de Ferrari e McLaren. **
Renault. Finalmente, a recompensa após uma temporada de várias desilusões. *****
Toyota. Teria pontuado com os dois carros de Trulli não tivesse quebrado. ***
Toro Rosso. Vettel vai levando a equipe nas costas. ***
Red Bull. Somou dois pontos com Coulthard, só que vai perdendo para a Toro. **
Williams. Pela primeira vez em muito tempo, disputou a vitória de um GP. ****
Honda. Dessa vez, esteve num nível decente. Mas apenas raspou os pontos. **
Force India. Andou várias voltas em segundo com Fisichella. **

Análise da corrida:

Quem disse que não dava para passar em Cingapura? Rosberg, Alonso, Hamilton e Glock realizaram, todos, algumas belas manobras. É difícil ultrapassar, mas não mais do que em Barcelona, Hungaroging e Valência, por exemplo. A prova de Cingapura teve emoção "artificial" por causa do safety car, é verdade, mas valeu a pena acordar para assistir.
Nível da corrida: Muito boa

Análise do campeonato:

Hamilton abriu pequena vantagem, mas nada está definido. Com duas dobradinhas da Ferrari, Massa recupera a liderança. No ano passado, Raikkonen estava em situação muito pior e levou o título. Ou seja: Massa ainda tem boas chances. A partir de agora, porém, o favorito é Hamilton
Nível do campeonato: Muito bom

Balanço dos Palpites:

Pole: Lewis Hamilton. Perdeu para Massa por seis décimos
Vitória: Lewis Hamilton. Ao menos salvou um pódio
Decepção do GP: Red Bull. Coulthard salvou a honra da casa. Em Cingapura, ninguém foi pior do que a Ferrari
Primeiro abandono: Kazuki Nakajima. Nelsinho já está virando barbada nessa categoria...
Zona de pontuação:
1. Lewis Hamilton. O melhor entre os favoritos, ao menos
2. Felipe Massa. Se não fosse o safety car, quem sabe...
3. Robert Kubica. Dificilmente terminaria no pódio mesmo
4. Kimi Raikkonen. Seria o quinto se não batesse no fim
5. Fernando Alonso. Quinto nada. O bicampeão fez muito mais
6. Heikki Kovalainen. Nem aos pontos o finlandês chegou
7. Sebastian Vettel. Continua superando as expectativas
8. Jarno Trulli. Seria o sexto, mas quebrou no fim
Placar da temporada:
Austrália - Vencedor: Lewis Hamilton. Palpite: Kimi Raikkonen (abandono)
Malásia - Vencedor: Kimi Raikkonen. Palpite: Lewis Hamilton (quinto)
Bahrein - Vencedor: Felipe Massa. Palpite: Felipe Massa (PRIMEIRO)
Espanha - Vencedor: Kimi Raikkonen. Palpite: Felipe Massa (segundo)
Turquia - Vencedor: Felipe Massa. Palpite: Kimi Raikkonen (terceiro)
Mônaco - Vencedor: Lewis Hamilton. Palpite: Lewis Hamilton (PRIMEIRO)
Canadá - Vencedor: Robert Kubica. Palpite: Robert Kubica (PRIMEIRO)
França - Vencedor: Felipe Massa. Palpite: Kimi Raikkonen (segundo)
Inglaterra - Vencedor: Lewis Hamilton. Palpite: Lewis Hamilton (PRIMEIRO)
Alemanha - Vencedor: Lewis Hamilton. Palpite: Felipe Massa (terceiro)
Hungria - Vencedor: Heikki Kovalainen. Palpite: Lewis Hamilton (quinto)
Bélgica - Vencedor: Felipe Massa. Palpite: Kimi Raikkonen (18º)
Itália - Vencedor: Sebastian Vettel. Palpite: Felipe Massa (sexto)
Cingapura - Vencedor: Fernando Alonso. Palpite: Lewis Hamilton (terceiro)

Já estou há cinco GPs sem acertar o vencedor, mas é bom ressaltar que os ganhadores das últimas duas provas foram grandes zebras. De qualquer maneira, o Blog vai dando vexame nos palpites corrida após corrida. Em Cingapura, nenhum acerto de relevância...
Nível dos palpites: Ruim.
Placar da temporada: Quatro acertos em 15 possíveis

Por hoje, é só. Até a próxima!

Inacreditável, Ferrari

Se Massa perder o título no fim da temporada, não terá sido apenas por causa deste inacreditável erro em Cingapura.

Também houve a rodada na Malásia. As quebras na Austrália e na Hungria. O problema no pit stop no Canadá e a terrível corrida da Inglaterra, apenas para citar alguns exemplos.

Mas cometer um erro destes numa fase tão importante do campeonato é simplesmente inaceitável.

Caso de se considerar uma grave advertência para o mecânico que apertou o botão antes do tempo.

Porque, além de precipitado, também foi irresponsável.

O acidente poderia ter machucado com gravidade os mecânicos que faziam o reabastecimento. Além disso, Massa também chegou perto de bater em Sutil - sim, de novo o alemão - quando estava saindo de seu box.

Em suma: uma bobagem que terá papel determinante na decisão do campeonato. Massa vai lamentar muito a perda do título se Hamilton vencer por menos de oito pontos.

A "mangueirada" vai ficar marcada durante um bom tempo. O "homem do pirulito", pelo visto, ainda terá vida longa nos pit stops da Fórmula 1.

Para os fãs de Hamilton, o sentimento é um só: a FIA tirou, a Ferrari devolveu.

E o inglês tem de novo a vantagem de sete pontos que havia construído antes de perder a vitória na Bélgica.

Em Cingapura, o inglês não foi exatamente cauteloso - basta ver a arriscada ultrapassagem sobre Coulthard - mas evitou erros e somou seis pontos valiosos.

Agora, é o favorito para o título.

Enquanto isso, Alonso foi beneficiado por uma rodada do companheiro Nelsinho para conquistar uma vitória brilhante.

Um piloto diferenciado como ele não poderia ficar um ano inteiro longe do lugar mais alto do pódio. Triunfo merecido e que serve para manter intacto o prestígio de Alonso nos bastidores da Fórmula 1.

Por outro lado, a situação de Nelsinho vai se complicando na Renault.

Depois de falar que a equipe "fez cagada" e que o resultado da classificação "foi uma merda", o novato bateu sozinho e, de novo, abandonou por culpa própria.

Falam que a Renault anuncia seus pilotos para 2009 na próxima quarta.

Algo me diz que Nelsinho dançou.

Adeptos da teoria da conspiração dizem que Nelsinho bateu de propósito para ajudar Alonso.

É claro que não.

Nenhuma equipe arriscaria a integridade de seu piloto dessa forma. Nelsinho destruiu o carro e isso vai custar alguns milhões à Renault.

Se fosse para ajudar Alonso, mais fácil seria fingir um problema mecânico numa das ruas estreias da Cingapura e parar o carro.

Já Rubinho perdeu uma boa chance de pontos por causa da falta de confiabilidade da Honda.

Difícil saber se pontuaria, mas já havia feito o pit stop na hora da batida de Nelsinho. Certamente ficaria próximo de Coulthard, que foi o sétimo. Ou seja: a Honda desperdiçou mesmo uma boa chance de resultado.

Dentro de suas semanas, vamos ao Japão.

Em Fuji, a longa reta de 1,5 quilômetros - a maior da Fórmula 1 - é uma vantagem para o ótimo motor da Ferrari.

Mas pode ser que chova, o que seria excelente para Hamilton e a McLaren.

Por enquanto, este Blog não tem palpites. Tudo vai depender de como a Ferrari e Massa vão reagir depois da desilusão deste domingo.

Logo mais, as análises e o resultado do Palpitão (errei de novo, mas dessa vez deu zebra!). Até mais!

Massa pode partir para três paradas

Fazia tempo que a Fórmula 1 não via uma pole tão espetacular como esta de Massa em Cingapura.

O brasileiro impôs seis décimos de vantagem para Hamilton e conquistou a primeira posição no grid da prova deste domingo, com largada marcada para as 9h da manhã de Brasília.

Foi uma "volta perfeita", como o próprio Massa definiu.

Entretanto, o brasileiro deve estar um pouco mais leve do que seus principais adversários.

Pode ser uma ou duas voltas apenas, o que é o mais provável.

Mas, segundo a projeção das equipes, a prova de Cingapura será a mais longa da temporada. Com safety car, deve estourar o tempo-limite de duas horas de corrida.

Ou seja: não fique surpreendido se Massa arriscar uma tática de três paradas na prova deste domingo.

Repito que isso não é mais provável, mas pode acontecer.

Batido, Hamilton aposta na tática da McLaren e na previsão de chuva para virar o jogo. Nesse momento, porém, a corrida parece muito mais com a cara de Massa.

Os demais, nesse momento, não passam de coadjuvantes. Incluindo aí Raikkonen, que dá pinta de estar francamente desmotivado.

Seria interessante se o finlandês superar Hamilton na largada de amanhã. Será que Raikkonen seguraria o ritmo para ajudar Massa? Sei não...

Mais uma vez, faltou sorte a Alonso, justamente na prova que o espanhol alimentava mais chances de conseguir um bom resultado.

Largando lá de trás, torce por acidentes, chuva e safety car para marcar alguns pontinhos. Mas lutar por pódio, o que era seu objetivo, ficou quase impossível.

Previsão para a corrida de amanhã: no seco, quase sem ultrapassagens, porém indefinida até a última parada de pit stops.

No molhado, uma loteria de acidentes e intervenções do safety car.

Para terminar, vale a pena conferir a espetacular volta da pole de Massa em Cingapura. Não dava para ser melhor:

Empate técnico entre Hamilton e Massa nos treinos de sexta

Oito centésimos.

Foi essa a diferença de Hamilton para Massa nos treinos desta sexta em Cingapura. O inglês terminou como o mais rápido do dia, seguido de perto pelo brasileiro.

Já que estamos em época de eleição, eis aí um "empate técnico".

As primeiras atividades no novo e belíssimo circuito de rua asiático de nada serviram para saber quem vai se dar melhor na classificação e na corrida.

Continua tudo totalmente indefinido.

Prova disso é que Raikkonen fechou o dia com o melhor tempo nos dois primeiros setores, na única volta que parece ter feito a toda velocidade. O problema é que o finlandês pegou tráfego na parte final da pista, perdeu terreno e finalizou apenas em quinto.

De qualquer maneira, mostrou o potencial da Ferrari.

Por outro lado, a McLaren liderou o dia com Hamilton e também tem espaço a evoluir.

Difícil, muito difícil cravar que vai se dar melhor daqui para frente.

Fácil mesmo é afirmar que a prova de Cingapura, em condições normais, será uma grande procissão.

A pista é linda, o cenário é exuberante, mas o circuito não tem nenhum ponto de ultrapassagem.

A não ser que chova ou que o safety car entre na pista, a corrida certamente será tão chata quanto o GP da Europa, no também badalado circuito de rua de Valência.

Por causa da dificuldade de troca de posições na pista, a classificação de amanhã será fundamental.

Hamilton e Massa, os dois que disputam o título, devem partir bem leves para lutar pela pole.

E quem sair de primeiro já tem meio caminho andado para a vitória.

Palpitão do Grande Prêmio de Cingapura

Três são os motivos para acreditar que Hamilton vai vencer o GP de Cingapura.

O primeiro é que o inglês costuma se dar bem em pistas onde nunca pisou antes. Em 2007, venceu em Montreal, Indianapolis e Fuji, mostrando ser um piloto de incrível capacidade de adaptação.

Há cerca de um mês, porém, quem venceu o GP da Europa, disputado no estreante circuito de Valência, foi Massa.

Passemos para o segundo motivo, então.

De acordo com a análise das equipes, a pista de Cingapura é travada, apertada, possui retas curtas e uma seqüência de curvas de baixa velocidade.

Nesse cenário, a McLaren vem se dando melhor neste ano.

Ganhou em Mônaco e na Hungria e perdeu no Canadá por causa do bizarro erro de Hamilton nos boxes.

Entretanto, Massa fez a pole nas ruas do Principado e dominou a prova de Hungaroring. A superioridade da McLaren, portanto, não é nada significativa.

Por fim, o terceiro motivo para acreditar em Hamilton é o resultado de seu recurso para recuperar a vitória em Spa.

A apelação representou uma derrota no tribunal, mas serviu para criar no inglês um sentimento do tipo "vencer ou vencer", que ele já vai tentar colocar em prática no GP de Cingapura.

Hamilton vai para a corrida noturna mordido. Para o inglês, qualquer resultado que não seja a vitória não basta.

Nada disso acima escrito é suficiente para fazer cravar com segurança que Hamilton vai levar o triunfo em Cingapura.

Mas todos esses fatores dão uma vantagem ligeira ao inglês.

Além disso, a previsão é de chuva. E Hamilton, no molhado, é o piloto a ser observado.

Nâo tenham dúvidas de que Massa chega muito forte a Cingapura.

Dessa vez, porém, meu palpite é no inglês.

Vamos ao Palpitão do GP de Cingapura:

Pole: Lewis Hamilton
Vitória: Lewis Hamilton
Decepção do GP: Red Bull. Não adianta: a equipe principal deve ser superada mais uma vez pela "filial" Toro Rosso.
Primeiro abandono: Kazuki Nakajima. Em Valência, o japonês acabou com a prova de Alonso no início. No GP de Cingapura, em situação semelhante, sabe-se lá o que pode acontecer...
Zona de pontuação:
1. Lewis Hamilton
2. Felipe Massa
3. Robert Kubica
4. Kimi Raikkonen
5. Fernando Alonso
6. Heikki Kovalainen
7. Sebastian Vettel
8. Jarno Trulli

Os treinos livres de Cingapura têm um horário todo especial. Para conferir a programação completa, clique aqui.

GP de Cingapura não deve ter muitas ultrapassagens

A estrutura do circuito de Cingapura é espetacular.

E a corrida, disputada à noite, deverá ter um visual fantástico.

Mas isso não significa que a prova do próximo domingo vai ser realmente emocionante.

Nesta quarta, Massa confirmou a impressão de todos: o traçado é travado demais e será bem complicado realizar ultrapassagens.

É uma pena, mas parece que o arquiteto Hermann Tilke errou a mão de novo.

Mais uma vez, a classificação de sábado vai ser fundamental, já que a corrida de domingo não deve ter muitas trocas de posição na pista.

A não ser que chova, o que sempre deixas as coisas mais interessantes.

O traçado, em si, tem alguns pontos até interessantes. Um deles é o trecho em que os pilotos passam por baixo da arquibancada, algo que a Fórmula 1 nunca viu antes.

De qualquer maneira, o test drive virtual confirma que a pista não retas longas e que a corrida do próximo domingo não promete tanto assim.

Nessa altura, só resta torcer para que a moda dos circuitos de rua não se prolongue por muito tempo na Fórmula 1.

Caso contrário, boa parte do calendário será dominada por provas absolutamente sem graça.

Hamilton vai mordido para Cingapura

O julgamento do recurso da McLaren não teve surpresas.

Confirmando as expectativas, a FIA recusou a apelação do time prateado para recuperar a vitória de Hamilton. O triunfo em Spa-Francorchamps, portanto, ficou mesmo com Massa.

Não adiantou a pressão da imprensa e do público inglês, e muito menos a presença do próprio Hamilton à reunião da Corte das Apelações em Paris.

O recurso da McLaren nem chegou a ser analisado de fato porque os delegados consideraram que a punição imposta a Hamilton era "inapelável".

Portanto, o inglês permanece apenas um ponto à frente de Massa.

O revés no tribunal já era mais ou menos esperado, mas Hamilton ainda tinha um fiapo de esperança de recuperar o triunfo na Bélgica.

Não conseguiu.

Apesar de todo o stress dos últimos dias, sua raiva e decepção já devem estar controladas nessa altura.

Em Monza, apenas dias depois da controvertida prova de Spa, Hamilton mostrou um excelente controle emocional e fez uma ótima prova após largar do fim do grid.

Não são poucos os que afirma que o inglês é instável sob pressão. E, portanto, bem sujeito a erros em situações de pressão como as que devem ser encontradas nas provas finais do campeonato.

Mas, depois de perder o campeonato do ano passado de forma tão traumática, Hamilton precisou aprender a lição na marra. Se quiser ser campeão, não pode perder para os nervos.

Vai para Cingapura "mordido" pela derrota nos tribunais e disposto a encerrar o pequeno jejum de vitórias, que já dura quatro provas.

E, controlando o excesso de confiança, Hamilton é o grande favorito na prova noturna.

Além da possibilidade de chuva, também pesam a seu favor as características do circuito - travado, como Mônaco e Hungaroring, por exemplo - e o fato de Cingapura nunca ter recebido GPs da Fórmula 1.

Desde o ano passado, Hamilton já mostrou ter uma sensacional capacidade de adaptação a pistas onde jamais esteve antes.

Venceu em Montreal, Indianapolis e Fuji, circuitos onde nunca havia pisado. A exceção na lista é Valência, onde Massa foi dominante no mês passado.

Apesar disso, o piloto a ser observado em Cingapura é Hamilton.

Desde já, meu favorito para o triunfo para a vitória no próximo domingo é o inglês.

Mas, em relação ao campeonato, nem penso em arriscar palpites por enquanto.